昨天凌晨，北京市养护集团市政工程一处的工程人员在人民大会堂西侧、南侧道路进行沥青摊铺养护施工，所有工程预计7月31日全部完工。本报记者 方非摄

　　昨天零时，十来位穿着橘色反光背心的路政人沿着长安街，一溜儿小跑地码放锥桶。吊车、叉车等四五辆工程车有序入场，等待为天安门石板路延寿美颜。

　　夜色深沉，华灯的光洒在天安门广场边的石板路上，柔和静谧。没有了车水马龙，可以有机会仔细看看这条铺设于上世纪五十年代末的“国道”：在日复一日大流量的交通重压下，排成“人字形”的长方形条砖表面变得粗糙了，有些区域的石板高低不平，车开上去咯噔咯噔的响。还有一些石板边角已经缺失，有些石板的间缝粘合剂已经磨没了。

　　北京市交通委路政局给出的统计数据显示：这条路东西长约400米，南北宽约80米，一共有6万多块石板。与普通的路面砖相比，这里的每块石板都是“巨无霸”——长1米、宽0.5米、厚0.3米，重达700斤。目前，有215块石板存在破损、松动，部分需要更换，3.8万延米的石缝儿需要重新灌浆。

　　零时15分，破碎炮换上了钢“鼻”，比成人的胳膊还粗，对准一块标记着白色十字的石板，轰隆隆地启动了。白烟随之而起，几位路政人却丝毫没有避让，而是围站成一圈儿，手里拿着扫帚、铲子等工具，时不时指挥两句。

　　北京市养护集团市政工程一处项目经理赵明说：“这条路自从铺好至今，几乎每天都有人巡视，随时发现问题及时修补。尤其是最近几年，每年都会对砖石进行养护，尽量原汁原味地保存老路老石板。万不得已需要替换新砖，也保证都是‘同乡’，生产地都是山东莱州。”

　　每一次修路都像是“绣花”。一片区域出现砖板高差，只能破碎一块“病情”最严重的，然后通过其他办法调整周边的石板。所以几乎每一次操作都需要小心翼翼。如此精雕细琢的养护是老传统，所以目前这条路上9成以上的砖石还是老砖，服役已经超过半个世纪。

　　破碎一块砖，大约需要半个小时。工作人员还要不时手工清理基坑。

　　这处施工地十来米外，停着一辆工程车，来自衡水的路政人李师傅和同事挑着一桶水走过去。这里相当于一个临时实验站，需要随时调配修补石缝的粘合剂。“灌的浆非常容易干，所以需要随用随配。”李师傅说，“能到天安门修路，觉得特别光荣，夜里干活儿也不觉得困。”

　　李师傅的一些工友已经拿到了新配好的浆料，或蹲或跪忙活着。这一片工作区没有现代化的设备，只有最原始的工具：钎子、小平铲儿。有些工人干脆用普通的小口矿泉水瓶装浆。一位工人告诉记者：“砖缝儿只有1厘米，必须耐着性子一点点地弄。用小口瓶，这样碰到修补面积较大的时候可以直接‘灌’。”

　　记者发现，每一位工人手里还有一个标配工具——抹布。原来，灌缝时，浆有时候会流散。为了保证路面干净整洁，工人要随补随擦。值得一提的是，灌缝材料采用的是RG-G超流态灌浆料。这种材料具有防水、防渗、柔韧等特性，对延长石板路使用时间、提高道路舒适度方面作用明显。

　　绕着“工地”转了一圈，破碎炮稍事休息，吸盘机上阵。一块石板稳稳地吊在距地面三五十厘米的高度。3名工作人员一点点地调整着新石板的位置，保证其可以严丝合缝地砌到空出来的基坑里。“坑里已经灌注了混凝土，最后还要灌缝儿。”赵明说，“还要用小型碾子轧平。这过程需要铺皮垫儿，防止磨损砖面。”

　　北京城市道路管理养护中心介绍，天安门石板路的养护时间为每天零时至4时。一个晚上，数十名路政人、十多台机械设备，只能“伺候”妥4至5块新砖，整个工程预计在本月底完工。