2013年9月，中国提出共同建设“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”的合作倡议，又称“一带一路”。

在“一带一路”沿线省份相继公布各自战略定位后，河南也不落伍。8月10日，《河南省参与建设“一带一路”2016年工作方案(讨论稿)》出炉。

“该方案的最大新亮点是多次提及‘新亚欧大陆桥’。”北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清11日在接受中新社记者采访时表示，不难看出该方案旨在打造河南参与建设“一带一路”的新机制，新模式，新动能，新支点和新贡献。

在全国人大代表、郑州铁路局郅慧看来，与海运相比，陆运的优势是速度更快。方案中提及畅通新亚欧大陆桥陆路通道侧重于陆运，这可激活河南这个不沿边、不靠海、不临江内陆省份的国际贸易市场活力，让更多的境外企业走进来，让更多的河南企业走出去。“配合国家编制新亚欧大陆桥经济走廊规划”、“把郑州、洛阳打造成新亚欧大陆桥经济走廊示范节点城市”、“畅通新亚欧大陆桥陆路通道”……正如宋向清所言，在这份方案中，涉及“新亚欧大陆桥”的笔墨颇多，备受关注。

在此之前，也有专家认为，河南参建“一带一路”的优势在于交通，如贯穿全境的连霍高速和陇海铁路，它被视为从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

值得一提的是，该方案不仅提及乌克兰产业园、吉尔吉斯斯坦亚洲之星产业园等境外合作园区建设和开通郑州至悉尼、东京、阿布扎比等国际货运航线等重大项目，还首次涉及深耕与亚欧国家的人文交流。

宋向清认为，作为软实力的人文交流，也是大势所趋。通过对上述优势资源的统筹统调，对国际贸易和市场情势的对策研判，形成河南与65个“一带一路”沿线国的市场共享，资源共享，技术共享，从而在“一带一路”建设中增加河南元素。

境外世界500强企业近百家，全国指定口岸最多、种类最全的内陆省份，中欧班列……事实上，随着对外开放的扩大，中国中部省份河南的“一带一路”朋友圈渐渐扩大。

河南省政府副省长赵建才也透露称，近年来，河南参与“一带一路”沿线国家产业合作、经贸往来、人文交流日益密切，参与建设“一带一路”工作取得积极成效。