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多地禁摩限电 郑州快递用板车送货

今年3月，被称为“史上最严”的深圳大规模禁摩限电集中整治，引发全国关注。根据报道，这场持续约一个月的集中整治行动刚过约1周，便有4家快递企业近800辆快递三轮车被扣押，近50名快递员被拘留。

同样在今年3月份，据媒体报道，河南郑州的快递员甚至开始用板车拉货配送。根据报道，2015年1月至2016年2月，因无证驾驶，当地共查扣136辆快递车，行政拘留28人。

多地试点为三轮车上户

4月11日，北京市交管局发布消息，长安街及其延长线等10条道路，将禁止电动自行车通过。近日，北京市邮政管理局相关负责人表示，目前，北京还没有专门针对快递电动三轮车的管理措施。

一家大型快递企业负责人告诉记者，配送禁行区域只能选择机动车，考虑到道路通行条件、停车位等，配送效率会降低。无合法身份，“裸奔”的快递三轮车成为整治中的常客。一位快递员告诉记者，自己送货也会担惊受怕，说不定哪天车就被扣下了。

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快递车身份合法化 国家标准是前提

快递三轮车仍在“裸奔”。采访中，多位专家分析，快递三轮车合法化，出台国家标准是前提。国家快递协会副秘书长邵忠林认为，合法化一般需三个层面，一出台国标，二符合标准的车厂生产合规车，三交通管理部门作出相关规定。

2014年，国家邮政局曾发布《快递专用电动三轮车技术要求》，但作为行业标准并不具强制性。今年4月，国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》，并征求意见。目前，这份首个针对快递三轮车的国家强制性标准仍未出台。

国家标准仍在酝酿，记者发现，各地对落实快递三轮车管理也多持观望态度。

四川省人民政府发布的《关于促进快递业健康发展的实施意见》中提出，待快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定出台后，推行标准化管理。