新华社“中国网事”记者

作为共享经济的新形态，共享单车极大方便“最后一公里”的出行，迅速风行全国。但共享单车的破坏状况，并不亚于其火爆程度：扫码失败、车胎没气、链条掉了、上私锁……有时候靠“碰运气”“拼人品”，才能找到一辆能用的共享单车。共享单车触目惊心的破坏现状背后，折射出一些人的公共道德和信用缺失。

记者调查：一条路上５５辆共享单车有１８辆用不了

北京市前门附近的一条胡同，平时人流量、车流量都较大。记者在这条小胡同走访时看到，路口处五六辆共享单车摞在一起，其中一辆已不见坐垫。一位保安指着路口旁的围挡说，这里曾是一个垃圾堆，前段时间经常有共享单车被扔进来，其中有不少“缺胳膊少腿”。

沿着北京市朝阳区南十里居路行走，马路西侧空地上皆是破损单车，一眼望过去，一排接一排，甚为壮观，有的地方甚至叠放两三层。记者粗略计算，４００米左右的路段大约堆有四五千辆破损单车。附近居民告诉记者，这一维修点自今年春节前就开始运作，“每天都会拉来好多坏车”。

２１日，记者沿着北京市前门西河沿街、排子胡同和大宏巷行走时发现，各类共享单车散落停放，随处可见。记者统计，不到１５００米的路段，共有１５辆摩拜单车和４０辆ｏｆｏ共享单车。其中，摩拜单车有３辆故障车，ｏｆｏ共享单车有１５辆因损坏无法使用。

在被损坏的共享单车中，有的二维码和数字编码被磨花，有的车轮胎损坏，有的链条损坏，有的没有坐垫，还有１辆车锁密码不对。另有多辆共享单车没上锁或停在居民家门内，涉嫌私用。

北京市西城区莲花河南街附近有一个ｏｆｏ共享单车维修点，停放着约３００辆故障车。“前两天更多，有上千辆坏车，连放的地方都没有。”一位不愿透露姓名的运维师傅告诉记者说。

“到处寻找坏车运回维修点，每天能拉回来三四百辆。”运维师傅说，损坏太严重的就由大车拉出城外，修理好的会被重新投放到地铁站口，但两三天之后，几乎一半的车就会损坏或“消失不见”。