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傅惠民:C919首飞成功 具里程碑意义

2017年05月08日 10:08 | 来源:团结网
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国产大型客机C919首飞成功 傅惠民称“具里程碑意义”


中国首款国际主流水准的干线客机C919,5月5日15:19在上海浦东国际机场安全落地,首飞成功。

C919的全称是“COMAC919”,COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写,“C”既是“COMAC”的第一个字母,也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母,体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个9寓意“天长地久”,19寓意C919大型客机最大载客量190人。 “祝贺C919首飞成功!”“为祖国骄傲!” C919的“一举一动”都牵动着国人的心,如今首飞成功更是引来万千祝贺。

傅惠民民革中央副主席、北京航空航天大学小样本技术研究中心主任、博士生导师傅惠民接受团结报团结网记者采访时表示,C919的首飞成功,标志着我国在自主设计、制造大中型商用飞机方面迈出了可喜的一步,具有里程碑式的意义。

“大型飞机和航空发动机的研制是党中央、国务院建设创新型国家,提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策,目前各项工作都稳步顺利推进之中。让中国自己的大飞机飞上蓝天,是国家的意志,民族的梦想,人民的期盼!” 傅惠民说。 C919大型客机外观

记者了解到,C919拥有完全自主知识产权,是建设创新型国家的标志性工程,凝聚了国内最优秀的设计人才和工程人才,针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,研制人员共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

自主设计,对于一架飞机意味着什么?C919总设计师吴光辉介绍说,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:

第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。

第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

C919C919大型客机机舱内部 此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

编辑:李晨阳

关键词:c919 首飞 设计 飞机

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