晚高峰时单车多到没处停

下午5时后进入了晚高峰，从西向东的人流越来越密集。回家的人越来越多，单车也是。站台上维持队伍排队的铁栅栏，被共享单车一层一层包围着，栅栏后面本来有两米宽的路供人穿行，也只剩下不到半米的空间，没有行李的人要侧身从一棵树旁绕过去，有行李的，只能扛过头顶才行。

人行道停满后，马路上的车很快开始停第二排了。家住燕郊的李女士说，每次骑车来坐公交，找地方停车都很难，有时候人行道上停满了，确实没办法，也只能随便停在马路上，“只能靠着栏杆停，要不然走很远才有位置。”

晚上10时以后，乘车的人渐少。负责调度的摩拜、ofo工作人员也准备回家。

此时，从八王坟东公交站到西大望路路口拐角处，留下了两百余米长的共享单车“队伍”。待到第二天，调度人员将再次来到这里，一趟一趟将这些积压的车运走。日复一日。

回应

ofo

增近百辆调度车配合路面单车整理

ofo小黄车将严格执行不新增投放车辆的要求。本月起，ofo还会增加近百辆调度车，配合路面单车整理。并按要求对现有存量进行秩序整治，分散布局。

截至目前，ofo小黄车在北京配备有两千人的运维团队，以及近千人兼职运维人员，政策颁布后，还会在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理，建设“线上+线下”融合的运维团队，保障北京市道路整洁。

对于线下车辆管理，ofo建立了“奇点”大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率；积极配合试点电子围栏技术，探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式。ofo已具备电子围栏相关技术条件，并配合相关部门完成相关接口调试工作和备案工作。目前，ofo小黄车在通州、东城区、西城区进行了满足试点条件的单车投放。

摩拜

坚持科技创新 探索新管理模式

摩拜单车在北京实行7×24小时高效调度车辆、平衡供需。同时率先研发和落地开放式电子围栏系统“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，积极配合政府管理停放秩序。目前已在北上广深等全国数十个城市建设4000多个智能停车点。

下一步，摩拜将积极配合政府管理，运用科技手段不断提高管理水平，将继续坚持以科技创新为本，不断探索新的服务和管理模式。通过大数据人工智能平台“魔方”，积极参与到北京各区车辆投放规划、北京市慢行系统建设和停放区域设置中，共建城市非机动车交通与城市绿道系统相融合的完善网络体系。

A06-A07版采写/新京报记者 潘佳锟 卢通 刘经宇 实习生 田为