人民政协网北京1月16日电（记者 秦云） 大兴新机场作为民航业乃至首都的一件大事儿，从筹备开始就受到广泛关注。于大兴而言，新机场的建设对于区域经济社会发展有着极其重大的意义；于首都而言，新国门将成为南城的一张靓丽名片。正在举行的大兴区政协五届二次会议现场，新机场的建设成为委员们绕不开的话题，大家纷纷围绕首都新国门建言献策。

大兴区政协五届二次会议小组讨论现场

大兴新机场撑起首都南城半边天

2017年，习近平总书记在考察新机场建设时指出，新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源。按照规划，新机场是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场。“未来旅客吞吐量将超过1亿人次，货邮吞吐量400万吨。” 大兴区机场办相关负责人在会议上介绍到。从这些信息中可以发现，建成后的大兴机场将成为世界重量级空港，成为展现中国国家形象的新国门。梁富华委员对此有着深深的感受，他表示，10年后，新机场及其相关产业将是大兴很重要的产业，甚至可能形成北京南城一个中等发达城市。

新机场的建设也是北京发展和京津冀协同发展的共同需要，其地跨河北、北京两地，处于京津冀地区规划发展重点的叠加区和衔接区，特殊的地理位置，将有效助力京津冀一体化进程。此外，与北京大兴国际机场同步规划的北京新航城也在建设规划中，2025年建成后规模相当于一个中等城市，这将极大带动南城的经济发展。

统筹核心发展理念助力新南城建设

“放眼大兴，依托新航城，尤其新机场，大兴的规划是否能协调、联动起来，能否给10年、20年后新的大兴人一个全新的南城？”区政协委员梁富华在分组讨论时向委员们抛出了这样一个问题。他建议，一方面要协调规划，将新航城、新机场、大兴区的核心发展理念统筹起来，大兴不能再仅仅定位于农业、生态的发展。同时，也要善于借势发展，借助国家力量，如高铁、铁路、高速、机场本身的建设来推动大兴区的建设。

提到基础设施建设，目前正在参与黄村站综合开发整治项目的汤友富委员或许更有发言权。他认为，京雄城际是新机场“五纵五横”交通网的重要组成部分，是新机场与首都中心城区连接的骨干通道，开通后客流必定迅猛增长。因此，一定要有前瞻性思维、创新性思维，按照打造现代综合客运枢纽的目标，将站点建设成集铁路、公路、公交、出租、社会车辆、商业综合开发于一体的综合客运枢纽。

李边卓委员一直以来也在关注着机场建设，他将着眼点放在了环保问题：“随着北京新机场建设、大兴区城市化建设，2018年大兴区预计新增建筑垃圾800-1000万立方米。这些建筑垃圾要如何处理？”他说，其实这些建筑垃圾都是可以利用的资源，希望能够结合所在协会的政策、技术等优势为大兴做贡献。

“加快制定临空经济区城市规划和产业发展规划”、“为新机场提供备用水源”… 会上，委员们围绕新机场建设，提出很多富有建设性的意见。