2016年，全年销售汽车2802.8万辆，同比增长13.7%，其中，乘用车销售2437.7万辆，同比增长14.9%。

2017年，全年销售汽车2887.9万辆，同比增长3%，其中，乘用车销售2471.8万辆，同比增长1.4%。

简单对比销量，2017年的中国汽车市场似乎是“微增长”，1.4%的乘用车增速更是创下了2008年以来的新低。然而，在中国汽车工业协会常务副会长董扬看来，车市增速虽然有所回落，但汽车产业的质量和效益却提升了——去年前11个月，汽车工业重点企业（集团）主营业务收入增长9.8%，利税增长8.9%，全年汽车出口增长25.8%，新能源汽车销量增速更是高达53.3%。“汽车产业正迈向高质量发展。”董扬说。

汽车消费迈向中高端

豪华车、SUV分别增长17.9%、13.9%，汽车出口增长25.8%

“2017年，戴姆勒集团（含奔驰、Smart）在华销售61.09万辆，同比增长25.9%。中国成为戴姆勒全球第一个超过60万辆年销量的单一市场。”北京梅赛德斯—奔驰中国销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯说，去年，中国市场的强劲增长帮助奔驰重回全球豪华车第一宝座。

奔驰的高增长，只是中国汽车消费升级的一个缩影。统计显示，2017年，占豪华车市场销量97%以上的十大豪华汽车品牌累计销售245万辆，同比增长17.9%，比2016年快了6.1个百分点。其中，奔驰、宝马、奥迪在华销量均接近或超过60万辆，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃累计销量均超过了10万辆。中国已经成为奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等多个豪华汽车品牌最大的单一市场。

“消费升级不仅给高端品牌带来了机会，还推动了整个车型结构的升级。”上汽集团总裁陈志鑫指出，在车型领域，2017年最大的“蓝海”一是大七座SUV（运动型多功能汽车），二是大型MPV（多功能乘用车）。“上汽大众大型SUV途昂上市前，我们估计一个月能销售5000辆，没想到现在月销1万辆还供不应求。”陈志鑫说，同样超出预期的还有上汽通用大型MPV别克GL8，2017年累计销售14.5万辆，同比劲增82.3%。面向家庭市场的高档中型MPV别克GL6，上市不到两个半月，销量已经超1.75万辆。

统计显示，2017年我国SUV销售1029.72万辆，同比增长13.9%。其中，长城汽车累计销售SUV近94万辆，是当之无愧的“霸主”。主打豪华SUV的“WEY”品牌，推出8个月销量就达到了8.64万辆。

“即便不考虑前一年的消费透支因素，2017年车市还有一个容易被忽视的亮点，那就是二手车。”中国汽车流通协会秘书长肖政三说，受益于取消二手车限迁政策的落地，2017年，我国二手车交易量为1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额8092.72亿元，同比增长34%。这是继2016年二手车交易量突破千万大关后，连续第二年高速增长。

同样不容忽视的还有汽车出口。2017年，我国汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%，这也是汽车出口连续4年下降后出现的首次增长。中汽协会秘书长助理许海东表示，去年出口向好得益于全球经济形势的好转，得益于中国品牌汽车企业不断提升产品竞争力、加紧海外布局，同样离不开“一带一路”倡议为车企走出去带来的诸多政策利好。据统计，去年前8个月，对“一带一路”建设参与国的汽车出口数量占汽车出口总量的60.88％。