南京公交501路驾驶员张永和与自己的“爱车”合影留念

　　每天上班，张永和都提前二十分钟到岗，认真做好车辆例保工作。

　　2019年春运到来，公交司机也迎来了最忙碌的时刻。作为横跨南京大半城区的一条公交线路，南京公交501路途径六合城区、南京火车站、迈皋桥、红山森林动物园、中央门等多个客流汇集点，日均客流量在1.4万人次左右。在春运期间，还有大量务工人员会选择乘坐经济划算的501路返乡回程。

　　52岁的张永和正是这条线路的驾驶员。自2003年玉六线（后更名为501线）开通后，他一直服务于这条线路。十六年来，每年春运，他都是公交保障的突击先锋，也见证了市民春运出行的变迁。

　　他是公交保障的突击先锋

　　“老张开501路十六年来，遵章守纪，从未出过交通事故。”车队书记杨喜介绍说，张永和工作踏实，任劳任怨，在车队乃至全公司都有口皆碑，去年1月份大雪天气，张永和担任突击队员在车队帮忙铲雪，安装防滑链，三天三夜吃住在站房，保障了501路头班车准时发车。年初的大雾天气，他又主动要求代替技术弱的驾驶员跑早班。“只要车队需要他帮忙，他总是能够顾全大局，毫无怨言。”说到张永和的好，杨喜不禁竖起大拇指。

　　不仅仅是同事，在不少经常乘坐501路的乘客看来，这位不知名的老司机也是让大家称赞的榜样。“差不多有四、五年了吧，我几乎每天出行都要坐501路公交车去市区上班，发现张师傅开车稳当，态度也好。”家住六合的市民李敏娜说，因为501路是一个耗时较长的线路，不管是乘客还是司机，坐久了，难免产生烦躁的情绪。但自己却经常看到，遇上天气不好或者堵车缓行，张师傅都会主动安慰乘客，看到农民工兄弟出行时提着大包小包的，他也会耐心等待。“虽然都是这样那样的小事，但是只要坐上张师傅的车，就觉得心里特别舒畅。”

　　作为公交车驾驶员，每年春运，别人家都忙着备年货，给孩子添新衣服，张永和却无暇顾及自己的家庭。张永和的老丈人也是一名老公交，他非常理解公交人工作的特殊性，每年春节所有的家务和孩子的照料都由家里老人帮忙张罗，“每年春运，我老丈人都说自己多做点，让我跟妻子吃口现成的，这么多年来来幸苦了老人，也亏欠了孩子。”张永和说，“妻子今年刚退休，以后有更多时间照料家庭”。

　　张永和正在驾驶车辆出行。

　　有老人过马路，张永和总会主动停车让行。

　　他见证了十六年来春运的变迁

　　501路是南京城市文明示范点，对公交服务有着更为严格的要求。准点发车，文明服务的社会承诺落实在每位驾驶员每一天的工作中。每天上班，张永和都提前二十分钟到岗，认真做好车辆例保工作，发车前他要对车灯、制动、方向、轮胎和油、电、气路做逐项检查，这是他多年驾驶养成良好习惯。“以前公交车是普单车，没有空调，冬天风嗖嗖的，乘客坐在里面喊冷。我们现在开的都是空调车，硬件条件好，服务也要跟上！”张永和说。

　　“公交整合前，501路是六合人前往南京主城区的最主要的公交线路，地铁S8号线开通前，日均客流量超过了3万人次呢。”张永和告诉人民网，每到年底春运高峰，501路的沿线上，几乎每一站站满了等候的乘客，经常是公交车刚出站就满员了。为此，不少距离较近的沿途站台乘客上不来，就会坐返程车到始发站排队乘坐。“要是遇到堵车间隔大了，始发站常常都是黑压压一片，全是人。”

　　事实上，由于路线长，501路单趟运行耗时近两小时，正常情况下，一个驾驶员一天单班最多只能跑3个来回，双班两名驾驶员最多也就跑两个来回。辛苦程度是显而易见的，对驾驶员的身体和心理也是一次严峻的考验。尽管每一次回站，张永和都累得直不起腰来，但想到还有很多乘客等着自己，歇一歇，他又努力微笑着投入下一次运行中去了。

　　近年来，随着南京城市公交线路的不断整合与优化，玉六线由原先四十台老旧车辆更换成了七十六台全新的空调车。2014年，南京市六合区又增开大站快车520路和526路，除了公交，老百姓还可以坐地铁出行。“现在的老百姓出行不仅选择性更大，乘坐环境也更加安全舒适了！”