人民政协网北京3月6日电（记者 林仪）中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确指出，完善大湾区至泛珠三角区域其他省区的交通网络，深化区域合作，有序发展“飞地经济”，促进泛珠三角区域要素流动和产业转移，形成梯度发展、分工合理、优势互补的产业协作体系。到2035年，大湾区内市场高水平互联互通基本实现，各类资源要素高效便捷流动；区域发展协调性显著增强，对周边地区的引领带动能力进一步提升。
然而，目前粤港澳大湾区铁路运输能力仍存在较大短板亟需补齐，辐射泛珠三角地区的快速铁路交通网络尚未全面建成，通往华东、海西地区和海南方向尚未建成便捷、高标准的高速铁路通道。综合交通运输服务水平有待加强，旅客联程联运和货物多式联运有待加快发展。
为此，高佩璇联名王惠贞、高永文、刘炳章、周厚立等共16名全国政协委员提交了《关于充分发挥铁路运输大动脉通道功能，加强粤港澳大湾区辐射带动作用的提案》。
目前，整个东南沿海高等级铁路运输通道仅有厦深铁路，功能定位为客货兼顾。自工程建成通车以来，厦深铁路客运需求十分旺盛，运能已趋于饱和，经常一票难求，货运功能更无法实现，闽粤两地铁路运输能力的提升受到了极大的制约。“要解决该问题，则必须尽快谋划、开辟连接东南沿海地区的高速铁路客运新通道，完善区域铁路运输结构。”高佩璇说。
据了解，福州至漳州、广州至汕尾、汕尾至汕头的高速铁路已经在建。提案提出，建设汕头至漳州铁路，将对接福厦漳、汕汕、广汕高铁，打通沿海高速铁路通道，实现京广、京九、贵广、南广线和沿海铁路间紧密直接联系，对于实现区域铁路网整体效益十分必要。建议中国铁路总公司尽快组织加快推进汕头至漳州项目前期工作，争取年底前启动建设。
此外，提案还建议，在大力推进赣州至深圳、广州至汕尾等铁路项目建设的基础上，同步加快推进柳州至肇庆铁路等项目全面动工建设，形成内连外通高等级铁路轨道网络布局。加快构建以广州、深圳为枢纽，高速铁路和快速铁路等广东出省通道为骨干，连接泛珠三角区域和东盟国家的铁路国际大通道。并加快构建现代货运物流体系，推进物联网、云计算、大数据等信息技术在交通运输领域的创新集成应用。
编辑：吴静怡
