人民政协网北京3月13日电（记者 林仪）2018年，港珠澳大桥的开通让内陆和香港、澳门的来往更加密切。人们不禁把目光投向了海峡两岸，何时才能实现从内地坐车去台湾呢？
事实上，国家一直在考虑把内陆跟海峡连接起来。京台高速是根据国家规划，“建设北京至台湾（台北）”的高铁高速公路两用路线，是首都北京到台湾台北的高速客运专线，2015年底，北京到福州的高速铁路已经通车。根据设计，福州至台北的部分将由福州段预留的通道引出，计划从福建平潭岛通过海底隧道经台湾桃园通向台北。预计2019年底，福州到平潭岛的这段高速公路也将修通，届时承载两岸同胞期待的连接大陆与台湾的台湾海峡高速通道的建设呼之欲出。
“现在面临两种决择：一是等待两岸统一后，再实施平潭通向桃园转至台北段海陆工程；二是先行启动平潭至海峡中线的西段通道与人工岛工程。”全国政协委员吴志明认为，实施第二套方案，两岸地理、心理的距离都更近了，待两岸统一时再续建通向台北的东段工程就更快了。
于是，他联合吕培榕、曹晖、蔡金钗、陈建华、江尔雄委员一起向全国政协提交了《关于尽快启动京台高速海峡西段建设的建议》的提案。
通过深入调研，委员们认为加快修通京台高速海峡通道西段工程政治时机已经基本成熟；横跨平潭海域公铁两用大桥建设的经验累积和每两年专家学者共同举办的海底隧道建设论坛成果，已为工程建设提供专业论证和技术储备，技术、资金上都没有障碍；对岸在这次选举中，坚持九二共识，支持与大陆更多经贸合作交流的台湾国民党夺回大多数县市的执政权，充分体现台湾同胞对加强两岸经贸合作的主流民意，大大缓和了两岸紧张局势，加快修建海峡通道也将呼应台湾人民对两岸和平发展的诉求，更是对少数台独势力的震慑。
提案建议，中央政府适时提前启动台湾海峡通道西段工程和人工岛项目建设，既符合中央对平潭实验区“一岛两窗三区”的战略发展定位，有益于两岸深度融合、区域联动发展，推动福建经济高质量和落实赶超，从而为加强两岸经济合作奠定基础，为两岸和平对话赢得主动，为台湾民心回归祖国赢得话语权。
编辑：王琦玮
