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新丰台火车站,“新”在哪儿?

2019年04月22日 23:57 | 作者:付振强 | 来源:人民政协网
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人民政协网北京4月22日电(记者  付振强)“说起来,老丰台火车站还见证了我和老伴儿年轻时的异地爱情呢。定居北京后,我们夫妻两个还经常来老丰台站附近溜达。”来自丰台区的李先生在老丰台站出站口笑着告诉记者,他和妻子的年龄之和正好与老丰台火车站运营时间相同,他转身指了指远处目前正施工建设中的新丰台火车站方向,“等新丰台站建好了,我们俩一定也要去转转”。丰台站——这个曾运营达115年的火车站名,近几年一度被旅客遗忘。因昨日(4月21日)新丰台站新建站房第一根钢柱开始吊装,停运时隔9年,丰台站的营运正加速迎来“新生”阶段。

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4月21日上午10时许,北京丰台站改建工程新建站房第一根钢柱开始吊装,新丰台站钢结构主体工程施工拉开序幕。在现场获悉,钢结构将在2021年5月吊装完成。 人民政协网记者 付振强 摄

清光绪二十一年(1895年)津卢铁路全线开工,同年年底在丰台建站;1909年,丰台站成为京张铁路、京汉铁路及京奉铁路的连接处;1932年,丰台站被列为头等站;1946年10月30日,“毛泽东号”机车诞生,1949年3月,“毛泽东号”机车奉命随同解放大军南下入关,落户丰台机务段;1949年3月25日,党中央从西柏坡进驻北平,毛泽东等中央领导坐火车进北平,经过丰台,停在清华园火车站;2010年6月13日,贴出公告宣布停运……115年风雨沧桑,无数旅客人来人往。可以说,老丰台站见证了中国近现代历史的进程。

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   老丰台火车站始建于光绪二十一年(1895年),于光绪二十二年(1896年)启用 ,是北京铁路修建最早的车站,2010年7月1日起,丰台站扩建改造停止办理业务。至今已停止运营近9年。记者在老站台外发现,偶尔还有火车经过丰台站,通行不停车。图为老丰台火车站现在的站台外景。人民政协网记者 付振强 摄

从丰台站到新丰台站,一字之别,不同的是时代的发展和变革。本网记者在丰台火车站启动钢结构施工现场带你一起探寻:新丰台火车站与原火车站相比,到底“新”在哪儿?

位置新:新站距离老站约一公里

新丰台站位于丰管路以南,丰台东大街以东,丰台东路以北,西三环与西四环之间。丰台站改建的施工现场在老丰台站的东侧。按照规划,未来新丰台站将在老丰台站东侧约一公里。施工方中铁建工集团相关负责人介绍,新建站房工程,含地下集散厅、高架候车厅、南北站房综合楼、高架车场集散平台、东西集散厅,总建筑面积39.88万平方米。

根据施工进度,到2020年底丰台站局部普速场可投入运营,2021年全站正式启用。届时,丰台站将承接北京西站的一部分京广、京九铁路的客运任务。在轨道交通接驳方面,还将接入地铁10号线和16号线。

技术新:每个钢构件都有“身份证”

记者在施工现场看到,首根吊装钢柱位于新建丰台站西站房区域,重达35.93吨。全站需要安装类似钢柱352根,形成站房的主体框架结构。钢结构施工作业将从西站房地下结构部分开始,自西向东、由下至上进行。其中,单根钢柱最大重量将达90吨。

中铁建工集团丰台站改建工程项目经理吴长路介绍,为确保大体量钢结构施工作业的安全、质量和精度,施工作业中将采用智能化技术为钢结构施工提供可靠保障。每个钢构件均有代表其身份证明的二维码标识,扫描后不仅能够实时直观了解构件的三维立体模型、安装位置、截面尺寸、构件重量、制作资料等信息,还能通过记录焊缝对后续质量进行追溯。

此外,施工作业还将通过BIM技术及信息化手段,加大装配构件工厂化加工比例,并引入高空焊接机器人技术,提高自动化焊接比例。

构造新:国内首座双层车场车站

据了解,新丰台站是国内首座双层车场设计的大型车站,总建筑面积达39.88万平方米,站房地上四层,地下三层,局部设有夹层,主要分为中央站房、西站房、东站房及普速雨棚四个功能区。其中,上层车场主要承接京广高铁、京港台高铁等高速铁路列车,下层车场主要承接京广铁路、京九铁路、丰沙铁路等普速线路列车;地下二层和三层,分别接入地铁10号线和16号线。全站建成投入运营后,新丰台站将成为首都北京新的迎宾门和新地标。

营运新: 京西大型综合交通枢纽

在现场获悉,丰台站全站总规模设17台32线。其中,高架车场6台12线,包括京广高铁3台6线;京港台高铁3台6线。普速车场设11台20线(含正线5条)主要承接京广、京九、丰沙等普速线路列车。全站建成投入运营后,届时新丰台站将成为集高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的京西大型综合交通枢纽中心。最高聚集人数可达到每小时一万四千余人,根据铁路规划,近期丰台站的年均到发人数将达到6026万人次。

编辑:付振强

关键词:丰台 新丰 火车站

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