得标准者得天下。

产业界的一种说法——三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。标准之争被经济学家称作“赢者通吃”，谁掌握了标准，谁就占领了产业制高点，赢得了市场竞争的主动权。

对于一个国家，亦是如此。

君不见，寰宇崛起之大国，莫不是在各领风骚的几十、上百年里，牢牢把握住了世界潮流的标准之匙——15世纪的葡萄牙和西班牙若不是掌握了最标准最经济的航海技术，哪能率先从中世纪的垂暮中探出人类新文明纪元的曙光；17世纪，“海上马车夫”荷兰若不是在现代金融、商业、信用制度上制定了新标准，低地小国缘何能大鹏飞翔；随后，英法德相继引世界潮流之先，成为世界霸主，概莫得引领工业生产机械制造标准之利；至若美利坚称雄，得人才之利、强电气化新技术、乘能源之驱动力，是为大成之道。

时至如今，世界各国之间的标准制定，对国际经济乃至社会政治格局的影响更加深刻。

21世纪，亚太的世纪，中国日益走向世界舞台中央，中华民族走向全面伟大复兴，成为世界经济科技发展的新引擎。既如此，引领世界标准，掌握标准制定的话语权和公信力，是大国崛起之必须，是重器镇国之底气。

地处最大洲，面向最大洋。21世纪的中国起舞世界舞台中央，成为引领世界经济发展的新领军者。

新中国成立70年来，特别是进入新时代以来，一系列勇立世界科技发展潮头的大国重器成为中国这个新引领者的发展底气和崛起标识。依托厚重的基础研发能力、卓越的科技创新能力和强大的工程制造能力，荷载大国重器之上的一系列“中国标准”，业已成为支撑中国经济高质量发展的核心竞争力，成为“大国之所以成其大、重器之所以重千钧”的压舱石。

如今，三峡标准就是世界水电标准

高峡平湖，水龙飞舞。承载着中华民族百年梦想的三峡工程，如今已经成为中国自主创新的典范，成为世界水电发展的标杆。

习近平总书记在多次重要讲话中指出，三峡工程等一大批重大工程建设成功，加快了中国现代化进程，为我国经济社会发展提供了坚强支撑，也为我国作为一个有世界影响的大国奠定了重要基础。

去岁季春，习近平总书记考察三峡工程并发表重要讲话，评价三峡工程“是我国社会主义制度能够集中力量办大事优越性的典范，是中国人民富于智慧和创造性的典范，是中华民族日益走向繁荣强盛的典范”。

这三个典范，同时意味着中国的科技发展和工程建设依托制度、凭借技术，创造出了证明“中国为什么行”的经验和标杆。

在三峡工程建设、运行过程中形成的一系列“三峡标准”名扬世界，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新形成的一批科技成果，引领着三峡工程从“受制于人、求助于人”的弱面貌，走向“引领标准、帮助世界”的强角色。

“我们能自信地说,今天中国水电是什么水平,世界水电就是什么水平。”全国政协常委，三峡集团原党组书记、董事长卢纯在接受本报记者采访时表示，正是三峡工程的巨大基础带动作用，中国水电已经从世界水电的跟跑者一跃成为全球水电的引领者。

如今三峡工程的巨型水轮发电机组、高压电气设备、大型金属结构件、综合自动化设备和高压输变电设备的制造，以及大型升船机、大型船闸和地下电站的建设等各个领域的建设运行标准，已成为世界高坝大库型水电站建设的国际标准。

三峡工程因此被誉为水电工程的“百科全书”，如今，这部“百科全书”里的“三峡标准”，不仅用在了中国国内金沙江向家坝、溪洛渡等工程建设之中，更是成为参建欧洲、南美和“一带一路”沿线国家水电站工程时的标准读物。中国水轮发电机组设计制造能力，推动大容量、远距离、高电压输电技术都已攀上世界最高峰。

曾几何时，不掌握技术、不占据标准的三峡建设何其艰难，三峡工程最早建设的左岸电站14台机组全都是国际企业生产。今年9月，当记者随同全国政协无党派人士界委员考察团赴三峡工程采访时，曾经参与当年建设过程的三峡集团相关负责同志表示，“从别人手里买设备难，要技术更难。而正是从这种艰难中，中国人体悟到了‘关键技术在手’的重大意义。”在三峡工程建设项目首次进行国际招标时，明确规定外方投标者必须与中方有资格的企业签订技术转让和分包协议，转让核心技术并进行技术培训。

从“跟跑者”到“并行者”再到“引领者”，中国智慧体现得淋漓尽致。在采访过程中记者看到，除了发电设备，如今在航运翻坝能力上，“三峡标准”之高亦“当惊世界殊”。

作为世界上规模最大、技术最复杂的升船机，纯“中国设计”“中国制造”的三峡升船机，独创“齿轮齿条爬升、长螺母-短螺杆安全保障机构、全平衡一级垂直升船机”的技术方案，提升总重量1.55万吨，过船规模3000吨级，全世界绝无仅有，在建设中连可供参考的基本标准都没有。

记者观察到，乘坐三峡升船机的重载货轮仅用10分钟便垂直下降100多米完后翻坝。据三峡集团工作人员介绍，升船机好比翻越三峡大坝的“直梯”一般，整个运行过程相当平稳，一瓶打开的矿泉水放在船上可以确保一滴不洒。

“全行程高程同步误差小于2毫米”“螺母柱安装误差5毫米以内”“设备运行噪声不超过90分贝”……这些几近苛刻的“三峡标准”，是体现“水平”的关键。

如今，中国领衔世界高铁标准

三峡升船机的“高水平”，不由得让人联想到了另外的一项测试——为了证明中国的高铁有多稳，乘客往往喜欢用一个倒立的矿泉水瓶全程不倒来验证。

毫无疑问，如今“复兴号”高铁已经成为世界公认的中国名片，不仅跑出了中国速度，更展现了高质量和高效益。从研发制造到施工建设，中国高铁也给全球铁路提供了中国标准，中国高铁标准同样已经成为世界标准。

2019年，中国高铁总里程将突破3万公里，营业里程超过世界其他国家高铁营业里程总和，位居世界第一。

从当初引进时速200公里/小时的动车组，到自主研发350公里/小时的“复兴号”中国标准动车组列车；从国人惊羡日本、西欧的高速铁路“日行千里”，到高铁技术大步迈向世界先进行列继而领跑世界，成为世界高铁标杆。这一切，即便是参与高铁研发设计的铁路科技工作者也感到始料未及。

全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席工程师赵红卫认为，正是掌握了行业标准，中国高铁才真正擦亮了名片。“标准工作为什么这么重要，因为标准代表着产业发展方向。在激烈的国际竞争中只有参与标准的制定，才能抢占市场制高点，掌握产业话语权。”

资料显示，从2012年开始，中国铁路总公司在中国开展了“中国标准”动车组研制工作。2017年6月26日，中国标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端双向首发，采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，整体设计和关键技术全部自主研发，具有完全自主知识产权。

与三峡工程相仿，中国高铁抢占“标准高地”，同样依托的是以市场换技术，采取的“引进-消化-吸收-再创新”模式。无独有偶，当时中国人向西方学习引进高铁技术时，同样是被傲慢所轻视的。

2016年7月15日11时20分，我国自行设计研制、拥有完全自主知识产权的两列中国标准动车组在郑徐客专K426处以超过420公里时速交会而过。这次交会试验，一举刷新世界高速列车交会速度记录。

中国标准引领着中国速度，世界高铁界唯“日标”“欧标”马首是瞻的年代一去不返。

火车跑得快，全靠车头带，如今高铁的前进动力已经不完全来自车头牵引，引领高铁技术独占世界鳌头的是技术与标准，要想立于不败，必须不断自我鞭策、自我革新。赵红卫介绍，“复兴号”高铁动车组的未来发展将从整车以及子系统技术发展两方面发力，在绿色节能、智能化、减振降噪、地面防灾等方面全面升级，继续巩固各项标准在世界的领先位置。

如今，5G标准“这波中国赶上了”

高铁领跑世界，不仅体现在硬件标准上，与高速列车如影随形的高速互联网同样是世界上绝无仅有的——如今，基于高速互联网开发的12306售票系统已经成为全球最大的票务交易系统，一年售出的车票有30多亿张，高峰日售出车票量达到1280多万张、每秒售票超出1000张、访问量超过了1600亿次。

难以想象，如果没有互联网，火车站前购买车票的排队人群是不是要比火车还长？而有了互联网，如今人们无论是出行还是居家，都可以自主便捷地叫车点餐、订房订票，哪怕是菜市场买根香菜都可以潇洒地“扫一扫”。

进入新时代，高速互联的移动网络，特别是中国5G标准已经领军世界。如果把蒸汽、电力和计算机看做是前三次工业革命的重大标志，那么以通信技术为主要代表的信息技术无疑就是如今这个互联互通时代新工业革命的典型代表。

“过去几十年里，信息通信领域的产品以不可思议的速度更新换代，每一代移动通信技术的产生都会给行业带来巨大震动，同时给普通人的生活带来前所未有的改变。”全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇此前在全国政协录制的“委员讲堂”节目中表示，5G的发展要放到国家战略的背景下去看，未来5G会成为我国经济增长的重要动力，5G赋能的GDP未来甚至可能占据我国经济发展半壁江山。

与三峡工程和高速铁路相仿，中国的通信业同样经历了从无到有、由弱到强的发展历程——2G时代，中国在通信领域，毫无国际话语权；3G时代，中国的危机意识渐强，开始起步追赶世界步伐；4G时代，中国开始并跑，TD-LTE的突破让中国通信技术第一次成为了世界主流技术，但核心代码却“技不在手”。

5G来了，中国人再没有让机遇自指尖划过。“早在2016年我国就已经开始进行5G相关技术试验，5G标准完成了第一阶段工作，中国发挥了很大作用，中国的标准文稿数在提交总量里占40%，而且有些标准是核心标准。”张云勇介绍，“中国5G频率将是全球最好，没有之一。”

资料显示，目前5G的标准立项共45项中，主要分为三大阵营，中国、欧洲、美国，其中中国立项21项、欧洲14项、美国9项、日本4项、韩国2项。而在这三大阵营中，中国的实力最为强劲，通过的立项数最多，处于领先地位，无论欧洲还是美国还是有一定的差距。

“这波可叫中国赶上了！”今年两会期间，一位采访张云勇委员的本报记者不由发出这样的感慨。

70年前新中国甫一成立时，连火柴铁钉都叫洋火洋钉，即使是在中国生产也脱不了“洋帽子”的原因在于那是人家发明创造的，人家掌握着标准体系和话语体系。到如今，正是中国在高铁、水电、核电、通讯技术、土木工程、航天运载、深海探测、量子通信、深空观测、高温超导、超级计算等方面获得了标准话语权，引领了世界科技革命之风气，继而装备到了一件件大国重器之上，才真正让中国成为世界发展的新贵，中国人成为骄傲的追梦人，中华民族在世界民族之林挺直腰杆、扬眉吐气。

标准在我，事在“华为”。

大事记

●高铁：2019年，中国高铁总里程将突破3万公里，位居世界第一。2017年6月26日，中国标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端双向首发，最高时速350公里/小时；2016年7月15日，我国自行设计研制、拥有完全自主知识产权的动车组列车在郑徐客专以超过420公里时速交会而过，刷新世界纪录。2019年5月,设计时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线，继续刷新了人们对“中国速度”的认知。

●核电：中国核电的运行和建设水平国际领先，秦山一期30万千瓦机组和秦山二期1号、2号、3号机组的WANO(世界核电运营者协会)综合指数为100分，排名世界第一。

●超算：2019年，世界超算TOP500榜单中有300多台来自中国。2010年11月，来自中国的天河一号，首次代表中国登顶。自2013年6月夺冠之后，天河二号连续3年蝉联榜首；2016年6月，神威·太湖之光登上榜首宝座。

●超导：如今，中国在超导应用领域同样处于世界前列，铁基超导研究领域被引用数排名靠前的论文半数来自中国。如位于合肥的“人造小太阳”——超导托克马克装置EAST，2018年再次创造可控核聚变实验纪录，实现电子温度1亿摄氏度等离子体运行。

●量子通信：2017年9月，“墨子号”卫星将光子传送到北京和维也纳，并生成量子加密密钥，标志着人类首次成功实现千公里级的星地双向量子通信。“墨子号”标志着中国在量子通信领域的研究达到全面领先的优势地位。