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这一天,呼吁书写“米”字的老人,火了!

2019年12月03日 13:29 | 来源:人民政协网
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12月1日,跨越河南、安徽、湖北三省的郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段正式开通运营,我国八纵八横高铁网进一步加密。

郑渝高铁位于豫、鄂、渝三省市境内,由郑州至万州段和重庆至万州段两部分组成,是中国铁路网中长期规划的重要客运专线。此次开通的郑州到襄阳段全长389公里,设计时速350公里。新线的开通运营,让河南米字形高铁网在原有基础上新增了“一撇”,南阳、平顶山等地结束了不通高铁的历史。

12月1日上午,郑渝高铁通车当天,“米字型”铁路枢纽提案人、一直为郑渝高铁建设鼓与呼的河南省政协原副主席袁祖亮乘坐郑渝高铁回到家乡南阳,体验郑渝高铁的舒适与快捷,与大家分享幸福与喜悦。

高铁上迎来一位特殊的乘客

袁祖亮是河南省人大常委会原副主任、河南省政协原副主席,第八、第九、第十届全国政协委员和第十一届全国政协常委。早在2011年全国两会期间,时任全国政协委员、郑州大学历史研究所所长的袁祖亮就提交了建设“米字型”铁路枢纽的建议,被全国政协提案委员会确定为重点提案,转交给国家发改委、原国家铁道部办理。该建议被确定为国家重点交通类项目,列入“十三五规划予以强力实施。经过七年多的建设,郑渝高铁正式投入运营,在终结了豫西南不通高铁历史的同时,郑州铁路完成"一撇'布局、"米"字型组网成功,奠定了郑州在全国铁路版图中的重要地位。

记者看到,75岁高龄的袁祖亮精神矍铄,神采奕奕,满脸微笑,今天的他以一位普通的乘客身份,体验乘高铁回家。他自己购票、安检、排队、乘车……

可今天的袁祖亮又是一位特殊的乘客。当他走上站台的一刹那,早早从南阳赶来的河南省范蠡文化研究院的工作人员便立马打开了一个红色大横幅:“郑渝高铁通,不忘提案人——欢迎袁祖亮先生乘高铁回家!”

顿时,袁祖亮先生成了这趟列车上最耀眼的明星,乘客们纷纷与之开心攀谈,合影留念。

“郑渝高铁今天通车了,‘米字型’枢纽也最终梦想成真,坐着自己提案修建的高铁回到家乡南阳,我很激动,也很自豪,多年的夙望终于实现了!”袁祖亮告诉记者,今天是自己人生第一次坐高铁。过去出行主要是坐普通火车和飞机,也坐过动车,但坐高铁还是第一次。当然,也是第一次坐高铁回南阳。

他一会儿笑呵呵的看看车内的设施,一会儿又看着窗外一闪而过的高楼大厦和绿油油的麦苗,时而愉悦、时而沉思。

“高铁设计很合理,坐着很舒适,速度很快。过去从郑州回南阳老家汽车要三四个小时,火车也要七八个小时,现在好了,一个小时多一点就到了!”

记者说,郑渝高铁开通的第一天,南阳市人就有6000多人乘高铁出行,而经停南阳的高铁达到35趟之多。袁祖亮听了特别高兴,连声说:“太好了,太好了!”

“米”字形铁路枢纽提案咋来的?

作为一位全国政协委员,参政议政的事情非常广泛,尤其是作为对历史研究有专长的委员,为什么会想到关注河南乃至全国的铁路建设,又是如何想到提出“米”字形铁路枢纽提案?

袁祖亮说,郑州可以说是“用火车拉出来的城市”,拉出了超万亿GDP,拉出了超千万人口的中心城市,它对全国的贡献是了不起的。但随着中原经济区的不断发展,郑州原有的运输能力已达到饱和状态,可以说是超负荷运行。

“要解决这个问题,必须加密郑州的路网布局,提升郑州的运输能力。这不仅是郑州发展的需求,也是全国经济发展的需求。基于这些问题,我提出了这个提案。” 袁祖亮说。

当时主要考虑到郑州的地理位置。郑州地处中原经济区,它要形成自身的辐射能力,在交通方面不仅要连接起省内各大城市,还要连接起京津冀、长三角、大关东、重庆等全国大经济区。因此,如果修成“米字型”铁路,与省内城市和全国各大经济区形成一小时经济圈,郑州就可以实现这个目标,从而更好发挥区位优势。

袁祖亮说,当时提案的名字还不是“米字型”,而是《关于进一步加快郑州铁路枢纽建设的建议》,而真正让“米字型”火起来的是媒体在全国两会期间,采访袁祖亮的一篇报道——《袁祖亮委员:铁路客运专线建个“米”字形如何?》。报道一经推出,“米字型”一下子叫开了,对“米字型”铁路枢纽建设起了很好的宣传推动作用。

一纸提案助力“米”字成型

“我还要特别感谢全国政协!”提及当时的提案过程,袁祖亮说,“全国政协经过审查后,把这个提案定为重点提案。重点提案受到承办单位高度重视,基本上完全按照我的提案内容进行承办。可以说,“米"字型高铁路网的成型,是我国制度优势的充分体现,是全国一盘棋功能的充分发挥,当然,从参政议政的角度讲,也是社会主义民主政治所结的硕果。”谈及此,袁祖亮满是自豪感。

记者看到,铁道部在2011年10月13日对袁祖亮委员提案的答复中说:“您提出郑州—重庆(万州)铁路已列入铁路“十二五”规划。郑州—济南、郑州—太原铁路,为中长期铁路网规划外项目,随着京沪、京广、陇海、石太客运专线的建成投产,郑州至济南、太原等地区将形成大能力快捷通道,较好满足区域间客货运输需要。”

袁祖亮说,铁道部的重视和答复如此之快,充分说明了我们的政府部门对政协委员参政议政的高度重视。得到了这个答复之后,铁道部还征求意见问我对办理态度是否满意,办理结果是否满意,我当即答复说:“很满意!”

米字形高铁终于建成了!袁祖亮说,这不仅对南阳和周口、平顶山这些没有通高铁的地市的大发展大繁荣大提速产生重大影响,同时,也将郑州从“四通"升级到"八达"’,让更多城市带来重要发展机遇。“更让我自豪的是,米字型高铁还将使中原经济区和周边的珠三角、长三角、成渝经济区有机衔接,对全国经济的快速融合产生更大影响,真的是可喜可贺!” 袁祖亮连连赞叹。

附:关于进一步加快郑州铁路枢纽建设的提案(原文)

一百多年前,有一个叫张之洞的老人,在规划芦汉铁路时有一个神来之笔,那就是把芦汉铁路穿越黄河之点放在了当时还很贫瘠落后小县——郑县,同时又勾画和设计出了由此点向两侧延伸的芦汉铁路的支线——洛汴铁路。如今,昔日的郑县,也由一个贫瘠的小县,成长为河南省省会以及我国华中地区重要的城市。同时,自中国最长最大的两条铁路——陇海线和京广线交汇的一瞬间,郑州便奠定了其通南达北、承东启西的全国交通枢纽的地位。100多年以来,特别是新中国成立以后60多年的发展,这个铁路枢纽已经由过去京广、陇海两大铁路的一个交汇点,发展成为由京广、焦柳、京九等多条经线,陇海、侯月、宁西多条纬线相互交织的路网型铁路枢纽,是名副其实的中国铁路的心脏。

在充分肯定郑州铁路枢纽所担当重要作用的同时,也应该注意到目前这个铁路枢纽的运输能力已经接近饱和状态。据了解,枢纽的各条主要干线,现在不到7分钟就有一趟列车通过,每列货物列车载重均在6000吨以上,平均运输生产率在105%以上,京广、陇海两大干线的运输生产率更高达120%,列车时速、列车载重、列车运行的密度均已达到饱和,从现今铁路运输科技发展的角度来衡量,其运输能力的发挥已达高峰值。进一步加大对郑州铁路枢纽的投入,加快提升这个枢纽的运输能力,不仅是从这个枢纽所处战略地位来考虑,同时也是确保我国经济快速发展的客观现实要求。

郑州铁路枢纽为我国国民经济的发展做出了重要的贡献,而我国经济的快速发展对郑州铁路枢纽提出了更高的要求,因此我们建议应当规划建设以郑州为中心的“米”字型客运专线枢纽,充分释放既有铁路干线的运输能力,为经济发展提供更加强大的运输能力支持。

具体想法是:在现已投入运营的郑州——西安和即将建成投入使用的武汉——石家庄两条高速铁路客运专线的基础上,提请国家有关部门规划建设:郑州——重庆、郑州——徐州(可延伸至连云港)、郑州——太原(可延伸至呼和浩特)、郑州——合肥(可延伸至杭州)、郑州——济南(可延伸至青岛),五大铁路客运专线铁路。形成以郑州为核心的“米”字型客运专线网,进而充分释放原有京广、陇海等铁路干线的运输能力。

假以时日,这个想得以实现,郑州铁路枢纽就可展现出新的活力,其意义有以下几点:

1.真正实现客货分离,使原有铁路干线网的运输能力得到充分释放,充分满足中原经济区客货运输的需要。新建成的“米”字型客运专线运输网,再加上原有的四纵五横的铁路运输网,以及正在建设中的城市轨道交通,构成了体系完备的铁路枢纽网络结构,从郑州到区域内的各主要城市都可以一小时到达,中原经济区成为了环郑州的一小时生活网,在经济区的规划范围内,真正实现“物畅其流、人畅其通”。

2.能够实现中原经济区与周边的几大经济区的有机联系。经济的发展除了内在的因素,同时与外部其它经济体的联系也至为重要。按照规划,未来的中原经济区是我国经济发展的重要一极,它东承长三角。西联大关中,北依京津冀,南临长江中下游经济带。

按照设想,新的郑州枢纽,与周边各主要经济区核心城市的联系更加便捷,郑州到西安、济南、武汉、太原、合肥、石家庄等区域经济中心城市,两个小时之内即可到达。三个小时之内即可抵达北京、上海、重庆、杭州、青岛、长沙、兰州、银川、呼和浩特等城市,这样中原经济区与周边各大经济体的联系就会更为方便、经济联系更加紧密。同时,也大大缩短了与珠三角、海西等经济区的距离。

3.有利于中原经济区更科学的产业布局。湖北襄阳、安徽亳州、阜阳、山东菏泽、河北邯郸、山西长治、晋城、运城等地,有着极为丰富的资源,但是受制于没有便利的铁路交通,经济发展远远落后于其它地区。“米”字型铁路枢纽建成后,就可全面辐射经济区的任何地区。沿“米”字型路网进行产业规划,将更为科学、更为合理。

4.新的郑州铁路枢纽的设想,不是“无源之水,无本之末”,是一个切实可行的方案。在“米”字型结构中,南北方向的竖线石武客运专线即将贯通,横行郑州到西安已经开通,郑州到徐州、郑州到重庆国家近期就可能正式立项。如果通过我们的努力,将郑州—太原、郑州—济南、郑州—合肥,这三条铁路能够在国家十二五期间正式投入建设,郑州铁路枢纽将更加具有活力,对促进我们战略区域之间的发展具有非常积极的作用。


编辑:李泽杰

关键词:郑州 铁路 高铁 枢纽

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