随着我国汽车保有量的不断提升，轮胎市场也迎来高速增长。我国轮胎年产量近6.5亿条，而山东占据了全国的半壁江山，年总产量超过3.5亿条。

尽管轮胎在全球范围内仍属于朝阳产业，但在山东却因为同质化的中低端轮胎导致产能过剩。2016年以来，已有13家年产超过百万条以上的子午线轮胎生产企业申请破产或重整。如果不尽快抓住新旧动能转换的重大机遇，在省级层面进行规划和布局，山东轮胎不仅会失去现有的优势，还将面临被淘汰的风险。

发展更高层次的山东轮胎，要加速智慧转型，提高制造水平。目前山东轮胎整体的智能化水平还不高，信息化系统在整个行业的推广还不到40%。建议重点培养2到3家智能化解决方案和智能化装备企业；重点建设8到10个绿色轮胎智能制造基地；强力淘汰耗能高、环保差等落后产能，推进有发展前途的重点企业进行智慧转型。

要加速技术升级，提高产品附加值。山东轮胎出口约占全国的60%，但以技术为代表的乘用车轮胎，平均价格仅为外国品牌的55%左右，甚至还达不到国产轮胎的平均价格水平；智慧轮胎尚在萌芽阶段，即便是带有RFID芯片的数字轮胎也尚未得到普及推广，具有信息采集、自动传输、大数据应用的智慧轮胎几乎无人研制。建议山东成立轮胎工业设计研究院，采取“企业+高校+科研机构+协会”共建的方式，加速新一代高性能轮胎基本平台的研发，还要建设智慧轮胎生态产业链，包括芯片、轮胎、胎联网及与车联网的融合和场景应用。

要加速品牌建设，提高国际竞争力。中国轮胎品牌的知名度还很低，竞争力还不强，更谈不上在世界上的话语权。山东应集中力量重点培育2到3家轮胎企业进入全球轮胎TOP10，重点支持5到8家进入中国轮胎TOP10，防止低水平的重复建设或毫无意义的破产重组。（柴永森）