今天，全国政协委员、清华大学教授罗永章告诉你答案。
“大连是东北最南端的沿海口岸，和烟台隔海相望。从大连出发，沿辽东半岛海岸线行至胶东半岛烟台，环绕其中的渤海是中国最大的内海，形如英文字母C。渤海海峡横亘在C形开口之间，隔断了东北地区和山东乃至华东地区的陆路交通。”
罗永章调研发现，山东烟台蓬莱到大连旅顺直线距离约106公里，乘船需要6.5-8小时，且每年有1个多月因风浪大不能通航，而陆上交通须多绕行1500公里以上。
几年前，罗永章得知烟台到大连要修建海底隧道的消息后，特别兴奋。“今年总理的政府工作报告中，最少提及了两次有关‘振兴东北’的内容，烟大海底隧道能让东三省的老百姓出行更加方便。”
得知罗永章此次的提案内容后，很多朋友打来电话、发来信息。“他们说这个隧道大家已经盼望很久了。”罗永章知道，“闯关东”去东北的很多山东人都想时常能回家看看。
罗永章在提案中也论证了烟大海底隧道带来的机遇。中国发达的城市主要分布在东部沿海，大多是东西重道的终点，缺乏纵向连接。烟大海底隧道将形成纵贯东北至海南的沿海交通走廊，横向可和“丝绸之路经济带”交汇，对内可链接内蒙古东部、东北三省、山东、江苏等，对外可强化与日、韩、俄、蒙、东南亚等国家与地区的互联互通，为打造南北东西贯通、内外陆海联动的新格局提供支撑，对国家“十四五”计划实施，乃至更长远的经济、文化、国防布局都具有不可估量的重大意义，是实施“一带一路”倡议中浓墨重彩的一笔。
“渤海海峡跨海通道建设计划”于1990年前后提出，受到广泛关注。经过近30年反复论证，形成了第一步汽车转渡、第二步铁路转渡、第三步南桥北隧或直接隧道的方案。
2006年，烟台至大连铁路轮渡项目建成，打通了两地软连接。2014年，渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组完成了烟台至大连海底隧道的可行性论证，认为全隧道方案可以满足建设条件。
“我强烈建议国家将烟大海底隧道项目纳入‘十四五’规划，特别是在新冠疫情给国计民生带来重大损失的当下，加快该项目的论证实施，不仅会拉动内需，而且具有重要战略意义。”罗永章委员在《关于再次呼吁建设烟台至大连海底高速隧道的提案》中充满激情地写道。
