人民政协网雄安8月17日电（记者 付振强 实习记者 王亚杰）今日上午10时30分，最后一组500米长钢轨从T11长轨运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路全线铺轨贯通，为实现年底开通运营目标再迈出坚实一步。

京雄城际铁路线路示意图

京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，承载着千年大计运输任务，支撑着国家重大发展战略。铁路建成后将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，对于推动京津冀协同发展和建设雄安新区具有重大而深远的影响。

北京铁路局京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍，京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。“线路所需的17列500米长钢轨均是从北京市昌平区的沙河焊轨厂内焊接完成并发出的，再利用已开通的京雄城际铁路（北京段）将长钢轨运至铺轨现场。” 

记者了解到，铺轨作业开工前设计人员基于BIM和GIS等技术，用数字模拟出整条铁路，每个点都与现实吻合。铺轨过程中，基于北斗卫星和GIS技术的定位“大网”实时为铺轨机提供指引。

“铺轨作业以每天5公里的铺轨速度推进。”中铁十二局铺轨项目部总工程师何方瑞介绍，轨道铺设还采用了中国铁路设计集团有限公司自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道布板、施工和精调一体化软件。实现了设计、制造和施工的数据共享，实现对轨道工程设计建造的各个环节进行控制，同时长轨运输运用具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11，避免了传统铺轨作业中的倒运环节，直接“一步到位”。

京雄城际铁路全线铺轨贯通是京雄城际铁路建设的标志性节点，后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等。开通运营后，从北京到雄安仅需1小时左右。

据了解，京雄城际铁路分两段建设运营，其中北京西至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营。大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计2020年底开通运营。（完）