“明年是‘十四五’开局之年，也是中国航油开启新的金色30年起步之年，我们要在统筹国内国际两个大局、统筹疫情防控和经济社会发展的实践中，深化对在严峻挑战下做好经济工作‘五个根本’的规律性认识，增强忧患意识，坚定必胜信心，推动经济持续恢复和高质量发展。”全国政协委员，中国航油集团公司党委书记、董事长周强在接受人民政协报记者采访时表示。

“未来一个时期，国内市场主导国民经济循环的特征会更加明显，经济增长内需潜力会不断释放。”在周强看来，形成强大国内市场是构建新发展格局的重要支撑；就中国航油而言，必须牢牢把握扩大内需这个战略基点，注重民航需求侧管理，主动融入新发展阶段，主动对接国家发展战略、主动服务民航发展需要，及时优化调整“十四五”规划，统筹推进补齐短板和锻造长板，充分激发释放市场需求，助力形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，提升民航运输和交通物流体系整体效能。

周强给出这样一组数据：2019年中国人均乘机次数为0.47次，低于世界平均水平的0.87次，更远低于美国的2.48次。同时，2019年中西部拥有全国大约80%的运输机场，旅客吞吐量、货邮吞吐量占比仅仅约40%和20%，排名全国前40的机场中只有3个在胡焕庸线以西区域。“为此，我们将夯实国内大循环体系基础，加快中西部地区航油基础设施建设，持续构筑‘智慧航油’体系，提升区域航油供应保障能力，挖掘激发航空市场新需求，助力广大中西部地区机场高质量地飞起来。”周强如是说。

如何继续推动航油产业供给侧结构性改革？周强表示，中国航油要实现高质量发展，必须用创新发展驱动供给侧结构性改革。一是强化科技创新，制定航油基础研究行动方案，充分发挥集团研发中心作用，在高端装备制造、新能源替代和航油标准制定等领域精耕细作、形成独门绝技，解决“卡脖子”问题，确保产业链供应链自主可控；二是强化管理创新，健全完善现代企业制度和公司治理体系，全面落实国企改革三年行动方案，全面对标世界一流管理提升行动，全面实行高水平开放合作，在航油产业链纵向和核心主业横向两个方向延伸，与国内外合作伙伴战略合作和战术协作，大幅提升全球资源配置能力和企业核心竞争能力；三是强化模式创新，充分运用数字化、智能化手段，巩固航油传统服务能力，提升航油增值服务能力，谋划航油未来服务能力，构建航油综合服务体系，推动公司从依靠速度规模驱动向创新科技驱动转变，解决自身发展不平衡不充分问题，更好地满足人民日益增长的美好生活需要。