人民政协网北京1月3日电（记者 贾元昌）“电池和充电器是造成电动自行车火灾事故的重要源头，不论是把电池拿回家充电，还是从家里飞线到楼下充电，潜在风险都很大，爆炸事故时有所闻。”北京市政协委员朱良在接受采访时表示，室外公共充电设施严重不足与广大车主巨大充电需求之间的矛盾，成为影响电动自行车安全的重要隐患。

“电动自行车公共充电设施至少可以有两种类型。一种是直接在电动自行车上给电池充电，需要在电动自行车停车位附近有充电桩。出于安全考虑，一根充电桩只能给少数几辆车充电。另一种是单独给电池充电，可以建设抽屉式充电柜，同时给几十个甚至上百个电池充电，现场没有飞线乱拉，但需要占另外的场地，还要建配电、消防设施。”朱良说。

朱良表示，目前很多小区都在建设电动自行车充电设施，但规格五花八门，安全措施也不一样。他认为，要满足全市几百万辆电动自行车安全充电需求，必须有顶层设计，拟定不同的充电方案，规划相应的场地，完善消防措施，在社区中落实管理责任。

因此，朱良建议，由北京市规划和自然资源委员会会同市住建委等部门制定电动自行车电池充电设施网点建设总体规划方案。由北京市住建委会同市交通委、市交管局制定在社区内和路侧自行车停车区域内设立电动自行车充电桩的建设条件、总量布局、安全规范。由北京市住建委牵头制定电动自行车电池充电柜建设标准、规格系列、安全消防要求，指导各区在有条件的居民小区建设集中式电动自行车电池充电柜，并对充电柜的建设和安全使用统一进行指导和规划。