9月3日，在2022年太原能源低碳发展论坛期间的“氢能经济发展论坛”上，全国政协委员，中国工程院院士林忠钦建议，山西要打好“全国最具优势氢气价格”和“全国最大氢能重卡应用基地”这两张牌。

在林忠钦看来，实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的能源系统变革，需统筹化石能源与可再生能源的发展，要打通关键环节，逐步实现能源低碳转型。其中包含五方面的转变和创新：新能源将从补充能源逐步走向主体能源，化石能源将从主体能源走向保障性能源，再电气化有望成为碳中和的重要路径，可再生燃料与零碳电力将形成重要组合，能源开发从资源禀赋导向走向技术创新导向。在这个过程中，氢电协同降碳将是重要举措。未来氢能与电力协同互补有望在我国终端能源体系中占到约20%，成为能源战略的重要组成部分。

就氢能而言，未来的需求将越来越大。林忠钦表示，在2030年碳达峰的前提下，我国氢气的年需求量将超3700万吨，在终端能源消费中约占5%。在2060年碳中和背景下，我国氢气年需求量将达1.3亿吨，在终端能源消费中占比达20%。在这个过程中，燃料电池有望成为重要突破口。我国在制氢、加氢站布局等方面制定了相关的路线图，氢的存储和运输成本将会降低。

林忠钦给出这样一组数据，目前，全球燃料电池汽车保有量约5万辆，我国保有量为1万余辆。预计到2030年，全球燃料电池汽车保有量将超1000万辆，我国将超200万辆。目前丰田已经在全球生产了1.8万台燃料电池汽车，占全球总量的36%。韩国目前为止共生产销售燃料电池汽车2.2万辆。当前，我国汽车保有量约为3亿辆。其中，重卡保有量占汽车总保有量的2.6%，但排放的二氧化碳量却占了47%。燃料电池应用中，重卡是突破口。

值得一提的是，2020年，国家五部委联合下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，将北京、上海、广东作为首批燃料电池汽车示范应用城市，河南、河北作为第二批城市群，每个城市群最高给予18.7亿元的补贴。

林忠钦表示，山西是世界上最大的炼焦煤生产基地，其炼焦煤保有储量占全国总量的60%。山西的煤、焦、冶、电已经带动40万辆重卡的应用。基于山西丰富的氢气资源和应用场景，应打好“全国最具优势氢气价格”和“全国最大氢能重卡应用基地”这两张牌，集聚全国智慧，引进优质企业，构建全国高水平的技术链和产业链。同时，建议山西制定氢能发展的鼓励和奖惩政策，引导企业自觉使用氢能重卡，推动“氢化山西”步伐，把山西打造成为全国最大的氢能重卡应用基地。