本报讯 “在高铁时代，大别山南麓的高铁网络布局却是有缺憾的，与此伴生的是区域发展格局的深刻变迁。”在日前召开的安徽省政协十三届一次会议上，省政协委员释天通提交了《关于重视大别山地区高铁布局规划的提案》，建议综合考虑民意和经济紧密度，在大别山区推动建设高铁。

释天通经过调研和分析发现，大别山作为革命老区，交通一直有短板。目前，大别山区内铁路通车里程较短，真正穿越内山的仅有京九线河南新县到湖北麻城的80多公里，以及合武线安徽金寨到湖北麻城100公里路段。而大别山区边缘地带是我国交通大动脉，东南有合九铁路及沪渝高速，西南有京九铁路和黄冈至黄梅公路，北有合叶（合肥-叶集）高速公路及312国道。交通运输不够便利是制约红色故土经济发展的核心因素。

大别山地区是安徽、湖北、河南三省的边界地区，也是东部和中部的交叉点，还是武汉都市圈和长三角的连接区域，这里自然资源丰富，拥有诸多名贵药材、木材、稀有矿产等物资。

释天通建议，要按照新发展理念高度重视和提升大别山区高铁建设，特别是南麓地区。在他看来，重视大别山区高铁建设，是促进大别山革命老区振兴发展和皖南国际文化旅游示范区建设的实际举措。

其次，迫切需要在高铁建设上对大别山地区进行精准扶持。以武汉、合肥为中心辐射开来的大多数线路，之间的夹角都在45度左右甚至更小，唯有大别山区的空白区域竟达135度之多。

最后，还需要立足全国发展审视推进大别山高铁布局。他建议，综合考虑民意和经济紧密度，围绕加快建设符合国家战略需要，与武汉都市圈、长三角经济圈社会发展水平相适应的高铁路网，建议对大别山高铁建设进行统筹谋划，重点推动建设两条高铁线路。

“高铁将使大别山地区人流、物流通江达海，真正实现横贯东西、连接南北，会对区域经济发展、区域发展格局变迁带来深远影响。”释天通表示。

（刘甜甜）