建设西部陆海新通道，是党中央为优化区域开放布局、科学谋划新一轮西部大开发作出的重大决策部署，作为西部陆海新通道物流和运营组织中心的重庆，肩负着推进国家战略的重大使命。

民营企业如何发挥好重要经营主体的作用，助力放大西部陆海新通道优势？

重庆市工商联调研发现，2023年前三季度，全市民营企业进出口值2511.6亿元、占外贸总值的46.4%，赛力斯、攀华集团、广仁股份、神驰机电等一批民营企业，已成为重庆民营企业参与西部陆海新通道建设的亮丽“名片”。但是，在发展中仍然存在一些堵点：如国际政治经济形势变化给民营企业海外投资带来阻力、民营企业自身发展能力不足、通道物流增值服务功能不足、金融支撑不足等。

为此，在近日举行的重庆市政协六届二次会议期间，市工商联建言呼吁，积极推动民营企业参与西部陆海新通道建设，让更多重庆民营企业依托西部陆海新通道“走出去”，深度参与全球产业分工和合作，成为对外投资的生力军。

“要充分引导民营企业抓好西部陆海新通道机遇。”重庆市政协常委、市工商联副主席洪敏在大会发言中呼吁道。他认为，应统筹好开放和安全，进一步健全支持体系，全面摸清与西部陆海新通道协同性强的主推产业发展现状，为民营企业“走出去”提供数据支撑。要打造“一站式”服务平台，推动民营企业“抱团出海”；充分利用RCEP等国际经贸协定和平台，培育更多与市场匹配度高的特色产业，打造产业聚集高地；建立央企合作机制，依托央企海外业务平台“借船出海”，推进优惠政策落实，在税收、运费补贴等方面向重点实体产业与物流相关企业倾斜。

重庆市工商联还提出，进一步完善物流通道服务功能，引入具有跨国供应链运作经验的国字号企业，打造重庆本地的国际供应链服务企业，提升物流保供能力。加快规划布局建设海外仓，携手越南、泰国、新加坡等国家重点港口运营商，共建海外仓，提升货物集散能力和综合服务水平。发挥中老铁路流通优势，探索共建“通道带产业”服务园区，积极在缅甸布局物流服务园区，为开拓中缅通道提供增值服务。

围绕如何提升金融服务通道的能力，重庆市工商联建议，加快推动金融开放合作，支持金融机构“走出去”，在西部陆海新通道沿线国家建立海外机构分公司。推动针对铁路运输单证的地方立法，推动将多式联运“一单制”相关内容纳入交通运输法立法研究，探索铁路运单物权化，加快可转让多式联运单证规则制定进程，推动不同运输方式在服务规则方面相衔接，健全多式联运单证技术标准。创新升级金融服务手段，推动设立陆海新通道股权投资基金，组建陆海新通道国际商业银行，争取开发性、政策性金融机构专项金融支持。