郭吉安（右一）在建设工地现场 （图片由受访者提供）

全国政协委员，中国铁路青藏集团有限公司党委书记、董事长，中国国家铁路集团有限公司“百千万”人才、客运专业带头人，正高级工程师。

“在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。‘挑战极限，勇创一流’就是激励一代代青藏铁路人不懈奋斗的精神力量。”

3月4日下午，全国政协十四届二次会议首场“委员通道”，中国铁路青藏集团有限公司党委书记、董事长郭吉安面对镜头，深情地讲述青藏铁路人的拼搏精神。青藏铁路被誉作“天路”，全长1956公里，近一半线路在海拔4000米以上，是各族群众眼里的经济线、团结线、生态线和幸福线。一代又一代青藏铁路人牢记“人民铁路为人民”的初心，扎根雪域高原，付出了艰苦卓绝的努力，终于让雪域高原不再遥远，漫漫长路变成坦途。

从一名青涩懵懂的西南交通大学毕业生，到一名车站值班员、调度员、站长、运输处处长，再到一名铁路局集团公司副总经理、总经理、董事长、全国政协委员，郭吉安用实际行动诠释青藏铁路精神的内涵，更以政协委员的责任担当为推动高原铁路高质量发展献策出力。

挑 战

来到青藏高原

2021年4月，泉城济南春花烂漫。

1600公里外，古城西宁春寒料峭。

从黄河之尾到黄河源头，郭吉安开始了再次远行：远赴青海，履新中国铁路青藏集团有限公司党委书记、董事长。此前，他也有过多次远行，从成都到深圳，从北京到广州，从南方到北方，从东部到西部。

此次远行肩上的责任非同寻常，意味着一次全新的挑战。青藏铁路是青藏高原高质量发展的重要基石，如何发挥个人专长迅速开展工作？如何将先进的管理理念引入高原铁路？如何让这条高原钢铁大道运营更加安全、高效？如何更好服务青藏两省区经济社会发展？思考向远方不断延伸。

落脚西宁，郭吉安夜以继日了解高原路网结构、查看沿线民生经济、走访地方政府企业、听取职工群众建议。一个个关乎铁路建设、科技创新、运输经营、民生发展的思路在他脑海中日渐清晰。

2022年初，安全、高效、智慧、绿色、幸福天路“五位一体”和一流的高原铁路安全环境、一流的高原铁路服务品牌、一流的高原铁路管理体系、一流的高原铁路人才队伍、一流的高原铁路党建高地、一流的高原铁路民生工程“六个一流”创建目标、细化措施、推进方案相继制定并实施，规划了高原铁路高质量发展的“时间表”“任务书”“路线图”，吹响了奋进的号角。这些，凝结着郭吉安披星戴月的上百次走访调研和座谈交流。每一步，踏实、坚定。

思想空前活络，身体却难载重荷。高原反应让郭吉安彻夜难眠、日渐消瘦。担心耽误工作进度，有时候他整夜吸着氧气整理调研、起草构想。“一定要干出成绩来！”郭吉安一次次给自己立下军令状。

锚 定

每一个发展因子

每天早上，随着轻微的轮子碾压地板的“嗡嗡”声，一台白色机器人正缓缓穿行于两排机柜间，巡视着西宁通信段哈尔盖站通信机房的设备状况。

作为世界海拔最高的铁路，青藏铁路沿线自然条件异常艰苦。降低职工劳动强度、提升工作效率、运用科技保安全，成为高原铁路发展的攻坚课题。

在全国政协十四届一次会议上，郭吉安从基层一线铁路管理者的角度，建议国家相关部委、地方科研部门与铁路部门联盟，加强科研合作，加大高原铁路冻土维护、高原双源动车组检测等领域技术攻关，加快实施重点科研项目建设。

“必须加快‘智慧天路’建设，用最少的人干最多的活，用最少的人干最漂亮的活。”郭吉安把这一具有前瞻性的思路落地见效，为世界高原铁路运营管理贡献出中国智慧和中国方案。

2023年，青藏集团公司举办了首届“智慧天路”建设研讨会，89家科研机构、院校及企业参会畅谈高原铁路科技发展，加强科研合作，加快高原铁路冻土维护等领域技术攻关，实施了智能视频一体化管控平台、智能机器人应用、5G公网覆盖等重点项目，一批科研成果得到推广应用，经营管理信息化、设备设施智能化、运营维护自动化的“智慧天路”建设全面展开。

面对制约企业发展的难点堵点，郭吉安在充分调研论证的基础上，加大管理体制改革，激发创新活力，为高原铁路高质量发展提供了内生动力和源头活水。

高原铁路要实现创新发展，人才是保障。

“要拓宽渠道，加快人才培养和储备，让人才成为技术领域的‘领跑者’。”郭吉安经过大量调研，指导建立了青藏集团公司专业人才库、优秀人才库、优秀年轻干部库、近期可提拔使用的优秀干部库以及干部作风档案“四库一档”，优化完善了干部培养选拔任用机制，与高职院校签订培养协议，推进“2+1”培养模式和“双培工程”，努力培养一支高素质、专业化的人才队伍，推动高原铁路高质量发展。

星级职工考核评定、师带徒管理等一批激励职工学技练功的制度陆续推行，分工种、分岗位、分职级开展“星级职工”评定工作，职工的学习意识、竞争意识、责任意识日益提高，“比学赶超”蔚然成风。

人才与科技，像一个个蓬勃发展因子，反哺着高原铁路的安全生产和运输经营。

牵 挂

心里装着社情民意

唐古拉，意为“雄鹰飞不过去的地方”。

那里，有着世界海拔最高的火车站——海拔5072米的唐古拉车站。

那里，也是郭吉安最为牵挂的地方。

第一次踏上唐古拉站区调研时，高寒缺氧的严酷自然环境让他深受震撼。“挑战极限、勇创一流”，掷地有声的青藏铁路精神撞击着郭吉安的心灵。

“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱，恶劣的自然环境没有阻挡我们发展的步伐，更激发起我们勇于担当、敢创一流的精气神。”

恶劣的自然环境，没有磨灭青藏铁路人的昂扬斗志，也没有阻挡高质量发展的步伐。“委员通道”的最后，郭吉安真诚发出邀约：“期待大家坐着火车到青藏高原领略祖国大好河山，感悟青藏铁路精神，感受硬核的高原铁路力量！”

在郭吉安的主导下，幸福天路建设不断加快，8个高原氧吧和制氧站在高海拔艰苦地区相继建成使用，氧吧内流水潺潺，各种绿植鲜嫩欲滴，与风雪肆虐的荒漠戈壁冰火两重天。工作之余，职工们喜欢到这里看书下棋，幸福感满满。

“一定要建好民生工程，让职工快乐地工作生活在高原铁路。”

世界屋脊天高路远，高原铁路绵延不绝。4000多公里的铁路线，是郭吉安用脚步丈量过无数次的地方。

“察尔汗站水槽车送水频次不够”“马海站区职工没有通勤车”“格尔木单身职工住宿紧张”……他一路走、一路记、一路思考。

每解决一件职工的诉求，他便在早先的记录上浅浅画上一道标注，一件牵挂心头的民生之事从此了结。

“只有经常走一走、看一看、听一听，心里才踏实。职工的心声，才是了解掌握社情民意的最真实声音。”

民生事，无小事。郭吉安着眼职工“吃、住、行、健、乐”幸福指数的细微环节，组织加开了西宁至马海职工通勤车，筹划建起了那曲站车务职工宿舍楼，给高海拔地区职工配备了便携式制氧机，为无法安置的50名老弱病残职工找到了合适岗位，购买了一线职工“安责险附加险”，提高了职工每年免费体检标准，加大了优秀劳务派遣工选拔录用力度……件件民生小事带着温度、透着关爱。

“新宿舍电视、洗衣机、Wi-Fi一应俱全，比我们家还要好。”2024年春节前，搬进新建的那曲站车务宿舍楼，客运员益西伦珠一脸幸福。

对郭吉安来说，职工的幸福，是责任，更是鞭策。

发 展

更好地服务社会

高原铁路的快速发展，见证着青海和西藏两省区交通发展的重大变革，为经济社会发展注入了强劲动力，也为各族人民群众出行带来了全新体验。

“如果通过大力推进铁路与机场零距离换乘，实现基础设施一体化，不仅可以大幅提高旅客的出行效率，而且对提升人民对美好旅途生活的向往，具有特别重要的意义。”在全国政协平台上，郭吉安聚焦交通领域高质量发展情况提出建议，为推动雪域高原交通运输高质量发展献策出力。

成为全国政协委员以来，郭吉安经常深入基层调研履职，为社会发展、民生大计出谋划策。在他的推动下，2023年，青藏集团公司高质量完成了兰新客专达速提质、西格段提质、格拉段道岔更换和信号系统改造、兰新客专西宁至大通段滑坡灾害治理及复旧抢险工程等项目建设。7月1日，青藏铁路首次开行了西宁至格尔木复兴号动车组，首次开行了进京、进沪“G”字头动车组，标志着青藏铁路正式跨入动车时代。

2024年1月10日，首趟复兴号智能动车组从江城武汉抵达夏都西宁，宣告了两城之间的朝发夕至成为现实，大大提升了青海与内地之间的通达率和便捷性。

如何推进高原铁路高质量发展，实现“人畅其行、物畅其流”的新格局，郭吉安一直在思索、谋划、布局。历经统筹策划、走访调研和多方奔走协调，西宁至西安、成都、重庆、银川、北京、上海、乌鲁木齐、武汉均已开行直达动车，青海西宁的动车“朋友圈”正在不断扩大。

高原铁路建设按照规划的目标正在有序推进。到2035年，将逐步形成北上南疆、南下川渝、东联陇海、西出南亚的四通八达的铁路网。串珠成链，呼啸的动车，缩短了时空，带来了福祉。

“我们将不断提高服务水平和运输保障能力，争当服务和支撑青藏两省区中国式现代化的‘火车头’。”郭吉安说。

怎样让旅客获得更舒心、贴心和周到、温馨的乘车体验？郭吉安推行了敏感、用心、用情的“一敏两用”服务理念，深入开展“天路格桑花”服务品牌创建活动。数据显示，截至2023年12月，青藏铁路全线开通运营以来，已累计运送旅客2.92亿人、货物8.77亿吨，真正成为沿线各族人民群众的经济线、团结线、幸福线。

这里，也凝聚着郭吉安无数的心血与付出。

歌德说过，责任就是对自己要求去做的事情有一种爱。

一个人的时候，郭吉安喜欢静静地思考，他正在构思下一个目标：“围绕三江源国家公园建设、乡村振兴、发展新质生产力等进行学习研究，发现新问题、寻求新答案，为青藏两省区经济社会发展贡献力量。”

列车飞驰在茫茫高原，郭吉安前行的步伐从未停歇……（通讯员 王韬）