在《货物多式联运术语》等系列标准规范基础上，尽快形成适应多式联运一体化运作的货物品名、品类划分、货物装载、安全管理、货物交接等标准规范体系。【详细】
搭建全国性多式联运数据平台。融合铁路、公路、水运、航空等系统基础数据，实现各运输方式间以及与口岸监管部门间的信息互联共享。【详细】
实现多种运输方式、多个操作主体间低成本快速转换，需要供应链组织者站在全局高度规划、调度、管理整个物流网络运作。【详细】
未来一段时期，是推动多式联运高质量发展的关键时期，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以“两个规划纲要”为基石，以此次议政协商为契机，在“软硬联通”上下功夫，在“政策衔接”上破难题，在“多方联动”上出实招。[详细]
研究制定多式联运法，强化不同运输方式间法规制度的相互衔接与协调，明确多式联运经营各参与方的法律关系、法律责任、权利义务、保险理赔等事项。[详细]
建议推进铁路专用线规划。加强铁路专用线规划整体性，在产业布局规划中重视专用线建设规划，并协调与国家干线铁路、市域（郊）铁路的通道关系，有条件地方可探索开展铁路专用线网络化运营实践。[详细]
加快推动集结中心建设，引导市场有序竞争。在5个示范集结中心基础上，综合考虑区位优势、产业布局、枢纽能力、班列开行基础等条件，优化集结中心布局，引导货源向就近集结中心归并。[详细]
建议由国家层面统筹黄河经济带发展，研究制定统一的海铁联运发展专项规划或行动方案，建立联合协调工作机制，统筹协调东部港口与中西部物流枢纽布局与运力安排，加快国内国际海铁运输标准规范衔接与整合。[详细]
不同国家、不同运输行业、不同运输方式在信息化方面标准和法规存在较大差异，需要组织多式联运相关各方深化研究，依靠政府和龙头企业力量引导建立集生产作业、服务、数据、应用等为一体的信息化标准体系。[详细]
当前不同运输方式有各自法律，如铁路法、港口法、公路法、海关法等，建议国家层面出台多式联运专项法规，对多式联运的业务协同、安全规范、纠纷解决等作出权威性约束。[详细]
加快推进联运模式创新。大力发展铁水联运、江海联运、水水直达，构建衔接顺畅运行体系，优化运输结构。完善三峡翻坝运输体系，降低翻坝成本，提高全程运输效率。[详细]
建议国家有关部门完善激励政策，进一步鼓励支持公路货运装备制造产业发展，加强公路运输与大数据、互联网、人工智能等新技术深度融合，推广使用公路专用载货车、智能网联汽车等专业化装备，加强数据、信息赋能。[详细]
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