记者在提案中获得的数据显示，去年我国快件业务收入累计完成1441.7亿元，占国民经济GDP总量的0.25%。

　　然而，快递业在高速发展的同时，也面临着许多迫切需要解决的问题。由于很多大中型城市在运行区段和时间上对货运车辆采取了严格限制，为了适应市场需求和企业生存需要，快递企业不得不冒着违法的风险，以改装后的小型客车在城区内运营作业。快递车辆因此被查扣罚款成为家常便饭。

　　全国政协委员吴鸿也表示，快递车辆的进城面临证难办、车难停、城难进等问题。对此，高宏峰建议，将邮政车辆通行政策扩展到快递车辆。因为目前邮政车辆定义为特种车辆，通常情况下24小时运行不受城市交通管制的限制。

　　“快递车辆可参照现行的邮政专用车辆标准，统一快递车辆标识，制定快递车辆标准，在邮政行业内实现同业同策，使快递车辆与现行的邮政特种车辆享受同等的政策待遇。”高宏峰认为。

　　吴鸿也提议，相关部门应和物流行业一起制定适应行业需要的运输标准，推动快递业的发展。（来源：每日经济新闻）

　　政协委员建议快递实行准入制

　　邢先生在网上卖了两个数码产品，结果两个快递都丢失，自己蒙受了高额损失，而快递公司以其未保价为由，只愿赔偿400元了事。昨天，在东城法院法官的调解下，快递公司最终赔偿了邢先生1300元。快递丢件的问题已屡见不鲜，消费者维权不能每次都通过打官司来解决，如何妥善处理快递丢件问题，急需解决。

　　邢先生的本职工作就是律师，工作之余通过网络卖些数码产品。邢先生在网上出售一台数码摄像机和一台MD播放器，分别被黑龙江和上海的两位买家看中，分别以1128元和620元的价格成交。邢先生随后联系了使用多次的快递公司，将货物发给卖家。但几天后，邢先生接到两位买家电话，称都没有收到快递。邢先生随后与快递公司联系，快递公司确认货物丢失，答应赔偿，但每件货物只能赔偿200元，邢先生认为与货物实际价格出入太大，一直没有同意。

　　快递公司的业务经理高先生表示，邢先生在快递货物时未作保价，按照国家邮政法的赔偿标准，他们只需赔偿高先生所付运费的3倍，也就是24元，即使按照快递行业的服务标准，他们也只做5倍赔付即可。“我们公司的标准是10倍赔付，看在又是老客户的面上，我们才答应赔偿400元。”

　　昨天，在东城法院法官主持调解下，双方最终在庭前达成了调解协议，快递公司愿意赔付邢先生两个产品共计1300元损失。

　　7个月仅挽回部分损失

　　记者了解到，从快递丢失，到昨天庭前获赔，卖家邢先生前后耗费了7个月的时间，才挽回了部分损失，其间耗费了大量物力、精力。虽然快递前可以通过保价来避免货物丢失的损失，但是多数消费者都不愿做保价，“保价要交3%的费用，我卖的东西，都没这么多利润。”

　　政协委员安建军在今年北京市两会时就提交了提案，安建军表示，快递业的门槛不高，首先就应该设立准入机制，效仿旅游业的管理方式，快递公司交纳保证金，如果出现问题，行政管理部门可以用保证金赔付消费者。此外，快递人员在收件时，应查验货物，先签字后验货的霸王条款，也应废止。

　　晨报首席记者 王彬

　　一中院发布：春节后快递纠纷增长

　　晨报讯(记者 武新 通讯员徐硕)春节过后，北京市一中院受理的快递服务纠纷案件呈现增长。昨天，市一中院法官分析快递易产生诉讼纠纷的三种情形：

　　第一，快递公司忽略节日期间的交易特点，春节期间仍沿用原来的条款，忽略节日期间可能遇到的履行障碍，一旦不能按时履行义务，就会导致纠纷；第二，快递公司对长期合作的客户会在费用上给予较大优惠。一些客户在春节前后临时选用新快递公司，签订长期合同。当原快递公司正常营业后，这些客户就不再把业务交给临时选用的快递公司。快递公司为抢占市场，往往忽略审查对方订约意图易产生纠纷；第三，在一些案件中，客户和快递公司发生争议后，快递公司通过扣留客户的邮件等不当方式防止损失，也有客户对已发生的快递费用不及时结清，作为谈判的砝码，均无助于纠纷的解决。

　　政协委员为规范快递业开良方

　　近年来，随着网购的日益兴盛，带动了兰州市快递服务行业的快速发展，为促进商品流通和经济发展发挥了重要作用。但是，由于快递服务企业良莠不齐、行业准入门槛较低、缺乏规范化流程和统一的行业监管等原因，造成快递行业出现鱼龙混杂的局面，严重制约了该行业的发展。

　　针对这种情况，政协委员黄锦兰、张云梅、付松华在日前召开的两会上，提交了《关于规范我市快递服务业的提案》，为兰州市快递行业的发展开出了一剂良方，建议加快建立快递服务行业信用体系，完善快递服务企业信息数据库，提高服务水平。