在今年的全国两会上，北汽新能源ES210作为官方指定用车可谓博足了眼球。漂亮的外形设计、安静舒适的驾乘体验以及统一的绿色标识无不给代表、委员们留下了深刻的印象。

作为北汽集团的当家人，北汽集团董事长徐和谊表示，“可能用不了几年，代表、委员们所乘坐的都将会是纯电动轿车。这对于中国汽车产业而言，意义重大”。

从一辆车到一个战略

北汽新能源是北汽集团的下属企业。作为一个成立于2009年11月，且一直致力于新能源汽车技术研发、资源集约整合的高端产业发展平台，北汽新能源成立6年多来，始终处于行业内的领先地位。2015年的销售数据显示，北汽新能源全年销售整车20129辆，同比增长265%。其下一步的目标是到2020年，让新能源汽车的年产销量突破50万辆，今年的目标是销量突破7万辆。

徐和谊告诉记者，之前，北汽新能源大部分产品的续航里程集中在200公里以下，从今年开始，公司将集中推出续航里程在200至300公里之间的新产品。明年，北汽新能源还将围绕续航里程在300至400公里的产品做文章。这便是北汽人为自己制定的“234”发展战略。徐和谊表示，在不久的将来，消费者使用新能源纯电动汽车的里程焦虑症将会得到治愈，到那时，每个消费者都可以根据自己的实际需求，购买不同续航里程的产品。

“今年，北汽新能源将会推出5款纯电动车产品，既有SUV，也有轿车，既有高档的，也有入门级的产品，供消费者选择。”徐和谊说。

其实，中国新能源汽车的起步并不晚，可以说与世界先进水平同步。欧洲电动汽车研究机构EV Obsession最新发布的数据显示，欧洲和中国是最大的两个电动汽车销售市场。其中，欧洲市场销量较2014年实现翻番，而中国市场则增长了2倍以上。如果从汽车品牌来看，在2015年的全球电动汽车市场上，有三分之一来自中国。

如今，经过“十二五”时期的发展，中国新能源汽车产业已经跨过了“黎明前的黑暗”。徐和谊告诉记者，“十三五”时期，大力发展新能源汽车已经上升为国家层面的重要战略。“习近平总书记在2014年调研中国汽车产业的时候，曾经讲过，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。这为我国汽车行业的发展指明了方向。”徐和谊说。

“十二五”期间，中国新能源汽车已经完成了产业化起步阶段的基本任务——市场增速明显加快，政策体系基本建立，新能源汽车示范城市推广计划虽然仍待进一步推进，但也产生了巨大的示范作用，相关产业生态基本形成。这些都为“十三五”中国新能源汽车产业的发展奠定了坚实的基础。

“这些年的实践，让我深深地感受到，我国新能源汽车的发展确实与世界先进水平保持同步。‘十三五’期间，如果我们能做得更好，就很有可能走在世界的前面。我有信心通过新能源汽车，让中国汽车行业由大而强。”徐和谊说。

从代步工具到智能终端

近年来，身处美国的谷歌无人驾驶汽车成为全世界关注的焦点。而在中国，作为具有传统汽车领域制造优势的大型国有企业，北汽集团同样已经着眼这个新生的事物。在今年的北京国际车展上，就将有4辆来自北汽集团的无人驾驶汽车同步运行做演示。“到时候，欢迎广大的消费者、参观者去试乘。”徐和谊说。

在过去的100多年里，传统的汽油和柴油机汽车占据主导；进入到新世纪，新能源汽车引领风骚；作为汽车行业发展的大方向，随着科技水平的逐步提高，在未来，智能化汽车将逐步兴起，并最终引导潮流。