你是否在旅行中有过“大路好走，小路难行”的经历，你是否因为景区标识不清而耽误行程，你是否为景区与景区之间连接不畅而不得不走“回头路”……这些因交通不畅而带来的旅行困扰，被一一拿到了湖北省政协月度协商会上来。9月29日，聚焦提升全省旅游交通便利化水平，政协委员、专家学者和基层政协工作者，与省政府及有关部门分别就保障景区畅通、创新建设理念、完善标识系统、全域旅游、打通乡村旅游和跨区域旅游通道等问题共商意见对策。

“发展旅游交通先行，虽然‘十二五’湖北旅游交通已经实现‘车到山前必有路’，但湖北131个4A级以上旅游景区中，还有1/3左右的旅游景区未全程通达二级以上公路。随着旅游交通便利化需求的迫切，不仅要求所有景区要通路，还要求所有公路及周边要成景。旅游交通便利化工程建设，需要上下联动，部门联动，整体推进。”省旅游委主任钱远坤在协商会上作情况介绍时说。

而省政协此次协商会，正是通过搭建平台、建言献策，加强各部门之间的整体联动。

为此，张昌尔主席、陈天会常务副主席前期分别带队，省政协港澳台侨和外事委员会、有关民主党派、省直有关单位、部分基层政协组织多次联合调研，向协商会提交了23篇调研材料，着力研究解决道路不通畅、配套不完善、管理不到位等突出问题。

全国政协委员江利平认为，破解景区畅通难题，关键在于旅游目的地立体交通网络、服务设施的布局与建设，主动对接中央、省交通旅游规划并争取资金支持，加大相关部门资金整合，积极争取金融机构综合授信额度，政企联动打造政府主导的旅游投融资平台。同时积极探索市场化运作模式筹措资金，鼓励探索PPP、BOT等合作模式，探索各种投融资创新。

张昌尔表示，各级政府要充分发挥财政资金支持旅游发展的引导作用，将各类农业发展基金，“村村通”建设资金、扶贫开发基金等有机结合，向旅游公路建设倾斜，当前民间资本投资下降，政府要出台相关优惠政策，引导民间投资资本在旅游交通便利化上寻求发展空间，增强投资信心。

刚刚从厦门全国全域旅游发展论坛回来的湖北大学旅游发展研究院院长马勇，也将最新的理念带到了协商会上。他说，要把提升旅游交通便利化水平，放至促进全省的区域经济发展高度来看待，以大交通建设来助推旅游大发展，实现五个突破：理念要突破、机制上要突破、投入要突破、平台投入上要突破、服务要突破。

“高铁给旅游带去便利，5个小时就可以从北京到武汉，但从武汉市城区到黄陂木兰湖景区耗时也要5小时。”马勇认为在提升外部交通通达性的同时，要优化内部交通网络结构，形成包括国道、省道、旅游专线在内的内部旅游交通网络体系。

省交通投资集团有限公司副总经理杨志波认为，要统一交通和旅游规划，高速公路选址应充分考虑沿线旅游资源的开发，使交通围着旅游转，道路跟着旅游走。

省交通厅总工程师姜友生回应：“‘十三五’期间，湖北省将继续实施高速公路网络完善工程，加密地方高速公路网络，实施普通公路网络升级工程，扩容主通道、建设断头路、畅通出口路、完善衔接路。”

省政协常委龚强华代表省政协港澳台侨和外事委员会建言：“随着大众旅游时代的到来，可以说道路交通标识系统的建设水平已成为衡量一个地方或一座城市文明好客程度的重要标志。目前，湖北省热门景区和重点旅游城市旅游标识系统基本完备，但还存在布局不完善、规范性不够、标识类型不全等问题，尤其是非热门景区和非重点旅游城市的旅游标识建设缺口较大，需要均衡发展，弥补缺口，统筹规划。

“乡村旅游是新亮点，但是村道标准低、资金缺口严重、养护管理不到位等问题制约着乡村旅游发展。”湖北省政协委员、宜昌市政协主席李亚隆建议，科学编制规划，探索政府统筹、村为主体、社会参与、齐抓共管的乡村旅游道路养护管理机制，确保路有人修、有人管。

协商会上，委员们积极与相关部门互动建言，省发改委、省旅游委、省交通厅、省交投等部门负责人积极回应。

“省政协此次月度协商会是以系统思维推动旅游产业发展的一次添柴加火。”参加协商会的湖北省副省长任振鹤说，希望有关部门充分吸纳意见建议，认真接受监督，在更新理念、统筹规划、融合发展、创新机制上狠下功夫，切实把协商成果转化为推动政府工作的政策措施。(记者 毛丽萍 见习记者 焦阳)