李朋耀师傅正在高铁“洗脸”。本报记者 李木元  摄

高铁运行时，空气中的灰尘会落在绝缘子上，而且越积越多，如果不及时清除，会造成跳闸或线路短路，影响列车供电、损害列车元器件，进而威胁列车运行安全。特别是雾霾天，空气中的污染物很多，列车上的绝缘子在较短时间内就会落上大量灰尘，一般列车运行4000公里就要擦拭绝缘子，但京津城际高铁在冬春雾霾天气频发时平均每天（一天5个来回，1000多公里）就要擦试一次。

“根据列车型号不同，一列8编组的列车有绝缘子28～54个不等。我们这里平均一昼夜要检修80组列车，高峰时段可达100组。如果按每组列车平均40个绝缘子，工人师傅们一天要擦拭3000个以上的绝缘子。他们很辛苦，车辆多的时候，草草吃上几口饭又要投入工作，下班时经常是胳膊酸痛得都抬不起来。” 北京动车段北京南动车所一级修车间书记魏巍对记者说。

除了要擦拭绝缘子，列车每次检修都要“擦身”。雾霾主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项组成,并且空气湿度高,就形成了“酸雾”，会腐蚀车漆。所以，越是雾霾天，越要保证列车车体清洁。

李朋耀师傅在北京动车段从事高铁车身清洁已经4年多，每天早晨7：30他会按时到岗，一直工作到下午四五点钟，高峰时段，还要加班加点，他和工友们平均一天要擦拭700～800节车厢。“遇到雾霾天或者雨雪天气，车身很脏，需要擦拭两三遍才能将污渍彻底清除干净。和汽车保养一个道理，保养得好，列车运行安全、寿命长，乘客坐着也舒适。”李朋耀说。

正如魏巍所说，给高铁“洗脸擦身”的工作琐碎繁杂、鲜为人知，可这些工人师傅却是高铁安全运行背后默默奉献的人。