早期全球化的重要推进者

金国平

1565年，西班牙航海家安德烈斯·德·乌达内塔发现了“太平洋回航”。这条海路的主体航程是从菲律宾的马尼拉到墨西哥的阿卡普尔科，再从美洲延伸至欧洲。马尼拉—阿卡普尔科—欧洲这条航线成为世界历史上最长的贸易路线之一，从1565年至1815年，持续了整整250年。这条航线连接了三大洲：亚洲—美洲—欧洲，成为当时全球化贸易的独特风景。

一般而言，“马尼拉大帆船”指穿越太平洋运载中国货物的军货两用大帆船。从墨西哥城南通向太平洋港口城市阿卡普尔科市的道路，被美洲人亲切地称为“中国之路”，抵岸的“马尼拉大帆船”则被称为“中国之船”。阿卡普尔科市还把每年11月17日定为“中国之船节”。

“太平洋回航”开通之后， 人员与物资交流成为可能。《美洲华侨华人史》中有记载说：“原来在中国和菲律宾之间进行的传统贸易， 经过西班牙人的中介转手， 迅速扩大到了美洲。贸易的商品构成也改变为主要以中国丝绸交换墨西哥银元， 即所谓‘丝银贸易’。这一贸易的形成和发展， 标志着中国和美洲经济联系的开始， 也开了人民之间友好交往的先河。”

虽然这条航路的来航是西班牙人开通的， 但商业回航则是西班牙航海家和中国领水员共同创造的。再则，若无中国货品的供应与商人的参与， 这条航路根本无法维持。中国商人参与不仅仅是以赊货的形式，而且进入了融资领域，因为所获得的白银并非全部流入了中国国内。“中国之船”不仅表明了它的来源地， 还说明了其货物的属性。从此意义而言， “太平洋海上丝绸之路”就是广义的中国丝绸之路。其实， 中国北方连接中亚—中东—地中海的丝绸之路也以同样的模式运作。

通过“太平洋海上丝绸之路”， 中国的丝绸、瓷器、工艺品及亚洲的各种香料等货物源源不断地输入美洲， 然后部分主要商品再运往欧洲市场出售， 换回的主要物品是美洲白银。这条航路从1565年起开通，到1584年投入商业运营，标志着环太平洋航行时代的开端。

自此， 太平洋两岸开始了定期航行。这条航路不仅发现了一些鲜为人知的地方， 更重要的是它大大超越了太平洋传统的航海范围， 开创了真正意义上的太平洋航海时代， 而航海路线的巨大变化又促进着贸易新格局的形成。这条航路一直运行至1815年， 后因1821年墨西哥独立而正式结束。

这段史实也为“一带一路”倡议向太平洋和大西洋发展提供了无可辩驳的历史依据。历史表明：在早期全球化进程中，中国是重要的推进者，它以丰富的货物和强大的私人资本推动了世界经济一体化。

（作者为暨南大学港澳历史文化研究中心研究员）  

秘鲁文化富含中国基因

胡安·卡洛斯·卡普纳伊

秘鲁和中国都是文明古国，两国的文化交流古已有之。

比如，在秘鲁发掘的印第安陶器，能看到其受到中国商代陶器的影响。秘鲁北部沿海地区曾出现莫奇卡文化，莫奇卡人建造金字塔、神庙，用砖石建造沟渠，擅长灌溉技术、制陶技艺，当时的服饰和中国西南部的苗族服饰非常相似。类似的相似点还能在两国对龙、狮子等形象的呈现中找到。可以这么说，在秘鲁文化中能找到中国、亚洲文化的基因。

近代，两国文化也有交流。100多年前，许多中国人来到拉美、来到秘鲁。如今秘鲁有幸成为拉美华人占比最多的国家，华人占秘鲁总人口的10%。因此，在秘鲁形成了一种独特文化——华裔文化，这是两国文明融合、交流的产物。

在秘鲁，大街小巷随处可见写着“CHIFA”的店面，意思是中餐馆，这个名字来自粤语“食饭”。我们有句俗语，每个秘鲁城市的中心广场一定有四个建筑：警察局、市政府、教堂和中餐馆。秘鲁有着世界最好的美食，全球顶级米其林餐厅中有许多都在秘鲁。为什么我们的餐饮业如此发达？因为我们吸取了很多中餐烹饪的经验技巧。

还有音乐，如今有一些秘鲁的音乐家尝试用中国乐器去演奏秘鲁的经典曲目，看起来这是一种创新，但其实秘鲁有很多传统乐器与中国传统乐器相似，两国音乐间的交流其实早有渊源。

因此，如今我们提到秘中加强合作，是根植于文化合作基础之上的合作，两国的交流不仅是外交、政治、经济领域的交流，还有两国人民心与心的交流。我们应重视民间合作和交流，丰富交流的形式，并努力创造新的合作机制。

“一带一路”倡议逐渐从理念转化为行动，获得了包括拉美在内的世界各国广泛认同，成为最受欢迎的全球公共产品。历史上，拉美和加勒比就是“海上丝绸之路”的自然延伸，也是当前“一带一路”建设不可或缺的重要参与方。我们可以利用“一带一路”推进两国中小企业发展和经贸合作，这其中也离不开文化、教育等多种元素的交流。

（作者为秘鲁前驻华大使）