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缺钱、融资消息频传 分析称行业“退烧”

新京报记者注意到，在两家企业结束推广活动、恢复产品原价的同时，2017年年底先后出现企业资金紧张、挪用用户押金等传言。当时，摩拜单车向新京报记者回应，该报道与事实严重不符，确保用户押金安全、可退。ofo小黄车表示，公司各项业务有序运转，各渠道均可顺利退还押金。

而针对共享单车企业用户押金监管不足的问题，今年2月初，交通运输部副部长刘小明在国新办新闻发布会上表示，交通运输部已经和人民银行、银监会等部门开展了调研，制定了初步的政策文件，也征求了共享单车运营企业和部分城市管理部门的意见，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布和落实。

与此同时，前期的烧钱扩张也导致两家企业频繁出现融资传言，2017年底前后，媒体报道摩拜单车拿到了美团领投的新一轮融资，此轮融资金额可能超过10亿美元，领投方美团的钱已到账。ofo小黄车也被曝接受阿里的融资。虽然两家企业表示不予置评，但从一系列的动作也可以看出两家企业的资金问题。

资深互联网观察家丁道师认为，共享单车两大头部玩家双双恢复月卡价格，可以看出资本市场对于共享单车行业“退烧”，也使得两家企业没有更多资金来“烧钱”，不得不回归理性竞争。

值得注意的是，近期势头正猛的哈罗单车对外表示，哈罗单车还维持半小时1元、2元包月的价格，且短期内没有恢复原价的计划。在获得多轮数十亿融资之后，哈罗单车此举被认为是弯道超车，扩张市场份额。但在一线城市共享单车“限投令”仍然实施的情况下，深耕二三线城市的哈罗单车市场份额并不容易大规模上涨。

共享单车行业也将由一家主导？

“共享单车涨价了，感觉就像当年网约车发展轨迹。”3月1日，共享单车用户林先生告诉新京报记者。

2012年前后，网约车横空出世，一时间网约车企业大打价格战，也培养了用户的用车习惯。2016年前后，网约车市场变局，滴滴先后合并快的、优步中国，网约车价格恢复正常用车价格。唐欣认为，两家头部玩家此举似乎预示着共享单车烧钱扩张告一段落。

2017年已先后有悟空单车、町町单车等停运或破产。第二梯队的小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车又深陷押金困局。此后滴滴托管小蓝单车，摩拜单车与ofo小黄车被传合并，复星集团与蚂蚁金服投资哈罗单车。

资深互联网观察家丁道师认为，共享单车的未来也将出现一家主导的情况。

新京报记者 陈维城