案例

销售“召回车”被判赔3万

2015年7月，陈先生与利星行望京分公司签订了合同，双方约定，车辆型号E260，车辆总价为人民币38万余元，合同签订后，陈先生向利星行望京分公司支付了定金。后双方因车辆是否存在质量问题产生争议，陈先生没有再向利星行望京分公司支付任何款项，利星行望京分公司也没有向陈先生交付车辆。

后陈先生提起诉讼，陈先生认为，利星行望京分公司、利星行公司及梅赛德斯公司对其存在欺诈行为。利星行望京分公司及利星行公司辩称，当时出售给陈先生的车辆没有质量问题，他们也对车辆进行了检查，他们不认可陈先生说法。

二审法院查明，2015年7月24日，国家质量监督检验总局发布《北京奔驰汽车有限公司补充召回部分国产E级汽车》的通报，并说明本次召回范围扩大的原因是：部分车辆的发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火，存在安全隐患。陈先生一案中所涉车辆属于召回车辆。法院最终判处双方解除合同，汽车销售公司退还陈先生1万元，并赔偿陈先生3万元。

“排放门”事件

“排放门”丑闻 奔驰母公司再遭德政府调查

据新华社报道，德国《星期日图片报》14日报道称，德国豪华车品牌奔驰母公司戴姆勒集团因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测，再次受到德国汽车行业监管机构联邦汽车交通局调查。

报道称，此次问题汽车为产自2012年至2015年的柴油版奔驰GLK220CDI运动型多功能汽车。德国联邦汽车交通局在2018年发现这款汽车的柴油发动机涉嫌软件造假，随即展开调查。

戴姆勒集团一位发言人当天证实，德国联邦汽车交通局已经于数月前就此与戴姆勒展开对话，并举行了听证会。

德国汽车业“排放门”丑闻于2015年爆发。从大众汽车集团开始，宝马、戴姆勒陆续被查实通过软件调整柴油发动机工作状态，从而使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标，以掩盖发动机在正常行驶状态下排放大幅超标的真相。

此外，欧盟委员会本月初宣布，经调查证实戴姆勒、大众和宝马在2006年至2014年期间，存在非法垄断柴油发动机清洁排放技术的行为，违反了欧盟反垄断法规。

文/本报记者 李涛 戴幼卿 李卓雅 李铁柱

统筹/蒋朔