人民政协网11月15日电（记者高志民）近日，《汽车大数据应用研究报告（2021）》由社会科学文献出版社正式出版发行。报告分析了我国新能源汽车发展现状及趋势。2020年9月，我国在联合国大会上向世界宣布中国将在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，而发展新能源、推动能源结构转型是实现碳达峰、碳中和的关键。

报告显示，新能源汽车作为新能源产业的重要组成部分，是我国重要战略新兴产业，对实现碳达峰、碳中和目标具有重要的作用，新能源汽车发展迎来新机遇。

国家、地方政策双重驱动

国家、地方持续推动新能源汽车高速发展，法规政策日趋完善从我国目前汽车产业发展趋势来看，新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为不可逆转、不可替代的新兴发展方向。仅2020年，国家就出台多项政策继续鼓励新能源汽车发展，虽然降低了新能源企业的准入门槛，但提高了新能源汽车的产品要求，完善了法规、标准，同时延长了对新能源汽车的财政补贴期限。

2020年10月，国务院正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》，规划指出在未来15年，我国仍然将坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

与此同时，地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。国家与地方政策体系的相互融合推动，赋予了新能源汽车产业发展的新动能。

新能源汽车进入快速成长期

据中国汽车工业协会统计，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。

综合2019年与2020年新能源汽车产销量数据不难看出，近年来我国新能源汽车产销量始终保持良好态势，纯电动汽车所占比重逐年增加，新能源汽车产业逐渐从导入期迈向成熟期。中国新能源汽车行业飞速发展，正在从萌芽期向成长期迈进，2015～2019年保有量增长了8倍有余。截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。

2020年10月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》，提出到2025年新能源汽车新车销售量应占新车总销量的20%左右的发展愿景，在此大环境下，利好新能源汽车行业发展的新政策有望持续出台；

同时未来几年新能源汽车也将迎来新的增长点，大量国3、国4排放标准的车辆面临更新换代，类似北京、上海等部分限购城市的新能源汽车将存在较大的增长空间；

此外，伴随着行业发展不断与充电基础设施建设、资本融合，与国家和地方政策相结合，新能源汽车将会在10～15年大规模地普及，到2025年我国新能源汽车年销量预计为530万辆，新能源汽车保有量将达2000万辆。

“三电”技术基本成熟

续航里程和电池组能量稳步提升“三电”系统指新能源汽车的电池、电机和电控系统，其代替了传统燃油汽车的内燃机、变速箱等装置，组成了新的动力系统，是新能源汽车的核心构成零部件，“三电”系统的技术发展也成为新能源汽车性能指标的决定因素。

当前，我国新能源汽车电池生产已经领先全球，电机已经实现本土化替代，并且在诸多企业积极推动产品升级、发展“三合一”集成产品的大背景下，我国“三电”系统产品逐渐向小型化、轻量化、低成本化方向加速迈进。随着新能源汽车的大批量投产，动力系统形成了高度集成化、高功率密度化、电机永磁同步化、减速系统多挡化、冷却系统多样化的良好趋势。

未来几年，在新能源汽车市场从政策导向向市场导向转变的过程中，降低“三电”系统成本以及突破关键技术难关成为新能源汽车产业发展的重中之重。