10月份，全球汽车业冲击力最大的新闻，当属德国大众汽车因尾气排放超标被美国相关部门处以重罚。

汽车环保问题再次成为业界关注焦点。对于恩瀚思科技(北京)有限公司创始人曲铄为来说，这次事件“可能会成为节油器行业的一个分水岭”。

节油器，顾名思义，节约燃油量是最关键的指标。“燃油少了，污染也就自然降低了。”曲铄为的逻辑简单、明了。

实际上，这并不是一个新兴的行业。

依据权威专家作出的解释，节油装置是根据其所安装部位对汽车燃油系统或进排气系统的作用来进行优化节油的。据了解，目前国内节油器生产企业已达千余家。

上世纪末，我国汽车业发展步入快车道，围绕其相关产品亦迅速升温，节油器便是其中之一。

曲铄为现在还清晰地记得，当时涉足这个行业时，国内已有几十家生产企业，在原国家专利局网站上能搜到相关节油器的专利不下300个。

为此，他把国内市场上能看得见的节油器，都买回来反复琢磨。

在数据解析与分析基础上，曲铄为确立了自己的产品定位，并于2001年1月推出了三威迪棒Ⅰ型。

当时，公司上下对这款产品信心十足。通过在哈尔滨的试验，在夜间-28℃气温下，一辆加满60升汽油的捷达车，安装节油器前后，能节油2-3升。

但当时的市场并不买账。“国内汽柴油价格不高、对尾气排放不严控，有车一族不在乎节油效果”。曲铄为解释说，比市场先走半步是英雄，先走一步可能就成先烈了。

曲铄为并不怕成为行业先烈。

他毕业于东北电力大学电力专业，毕业后在科研院所工作，就是因为不愿意过安稳的日子，他在亲朋的诧异眼光中开始了创业。从最东北的漠河做中俄贸易，到最西南的西双版纳做中缅买卖，生意场上的大起大落，曲铄为早已经视为家常事。

坚持，成为曲铄为唯一的选择。

“那时，全公司上下四处寻找有车族，连家人和朋友都发动起来了。若谁能把大客户拉来，我们都像供奉老祖宗那样对待。”恩瀚思公司一位员工回忆起这一段历史时，感慨万千。

2005年，恩翰思公司迎来了一个小阳春。

据曲铄为介绍，当时国家客车质量监督检测中心、中国一汽技术中心对三威迪棒Ⅳ上线检测，随机抽取一组车况最差与最好的汽柴油车，检测结果显示，平均节油在16.3%，综合尾气排放最高下降78.6%。

所谓事不过三，但曲铄为的坎坷似乎更多一些，一股倒春寒在他最意气风发之时不期而至。

就在他和公司坚守多年，终于在市场上有了一席之地之后，2007年，一条“世能骗人”的行业丑闻，几乎将公司拖垮。

据当时央视“每周质量报告”披露，所谓美国进口“世能”节油器的身世和功能全部是假的，坑害了大批消费者。

而此时恰逢第五代三威迪棒刚上马研发，曲铄为把全部家当都投了进去。

“我从小生长在东北，-30℃顶多砸下牙。可看到下属纷纷要离开，那一刻我感受了从未有的刺骨寒冷。”曲铄为回忆说，最困难时，他第一次张嘴向白发苍苍的母亲那儿拿钱来渡难关。

咬牙过了这一关之后，曲铄为终于又一次站在中国汽车节油领域的前列。

“美国最大的混合动力车研发中心，也就是EDI公司看中了三威迪棒的整体功效，即节油提升、排放下降、动力增强达到三合一，希望合作条件能再适度降低。”曲铄为笑着说，我们现在已经走出到处求人的境地了！

“对公司来说，当前大的问题不是打破各种相关利益链、全面切入汽车生产厂家配套市场，而是携同业者打造产品统一标准、规划行业整体发展、为中国环保与节约型社会前行形成合力。”

说起未来的计划，曲铄为说，2014年，国内淘汰黄标车及老旧车为600万辆，为鼓励提前淘汰所提供的补贴超过上亿元。而生产一辆汽车所耗原材料从钢铁到纸张一应俱全，全部零部件数量达到2万-3万个。若科学地延长汽车使用寿命，能节省下多大一笔财富，这也正是低碳经济体现所在。