近日，不少南京市民发现小区门口多了一些造型新颖、颜色各异的小自行车——它们是来自不同品牌的“共享单车”。而昨天，“小蓝车”也召开发布会，宣布作为对南京公共自行车的补充，年前要在南京投放2万辆共享单车。今天，“摩拜”也要召开发布会，宣布进入南京。除此之外，“ofo”“铁拜”“町町”、乐行校园也已入驻。它们手握上亿重资，石城共享单车市场似乎已经“硝烟弥漫”。那么，共享单车好用吗？它和公共自行车有区别吗？它们的到来会给南京带来什么样的变化呢？走，跟着扬子晚报记者去感受一下。

背景

用APP租用的单车涌入南京

共享单车是企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的自行车租用服务。

一个城市的地铁与公交车系统再完善，也没法将“最后一公里”的问题完美解决。在短距离出行方面极具优势的自行车，正好能弥补交通末端的缺陷。几年前北京大街上就出现了政府主导的共享自行车，但其“借、还”必须依赖于特定的还车点和固定的车桩，灵活性和便利度受到了限制。而现在，用户只需下载一个APP，就可以发现身边的单车，扫码开锁，骑上就走，用完随时随地就可还车。摩拜单车、ofo分别宣布完成超过1亿美元的C轮融资，“小蓝车”也已在B轮融资上亿元。各品牌单车如“雨点”般纷纷被“投”到深圳、长春、杭州、武汉……最近，它们来到了南京。

体验

扫码自动解锁，起步价5毛或1块

昨天，扬子晚报记者体验了“小蓝车”在南京投放的第一辆车。只需下载APP，交99元押金，用二维码一扫便可轻松解开车锁，骑行时每半小时需要扣除0.5元。相比南京的公共自行车，“小蓝车”的确是上了几个档次。且不说新潮的外形，坐垫和把手也都很舒适。“小蓝车”全国运营总监赖全荣告诉扬子晚报记者，“小蓝车”的车架是轻便的铝合金钢管，坐垫材质是硅胶，轮胎采用的实心胎外包轮椅专用胎，可以保证骑行的舒适。

记者又体验了一下町町单车。先下载个町町单车的软件，注册后显示需充值200元才能使用，其中包括199元押金和1元账户余额，租车半小时也需5毛钱。记者通过搜索发现了周围的单车后，在慢车道的停车位置上找到了几辆绿色的单车。借车过程需要用软件扫描自行车上的二维码，车锁就会自动打开。町町单车的分布也比较广，在人流比较密集的新街口，基本上走不出百米就能看到一两辆，但在离市中心远的江东软件城，记者只搜索到一台町町单车，停放在公共自行车区域，而这个点位上的橘黄色公共自行车有数十辆之多。记者观察了15分钟，来往这里用车的市民基本上都是租的公共自行车。

昨日记者也下载了宣称在南京投放2万辆的“ofo”的APP进行体验。在地铁站出口，记者看租车方式略有不同，需要在软件里输入自行车的车牌号，得到一组密码后，在车后的密码锁上输入方可借车。ofo也是充值100元（包括99元押金和1元储值）就可以使用，起步价1元/小时，一天2元封顶。