机动车的限行政策出台后，降低了车辆的使用频率，进城的车数量减少了；推行城市核心区差别化停车收费政策，是用经济手段缓解“一位难求”的供需矛盾，开车进城的成本提高了；大力发展公共交通，如今坐地铁坐公交车非常方便，市民进城可以不开车了。如果把破解城市核心区的停车难问题看做一个“大手术”，那么上述措施都是在为手术“输血”。

但是，作为核心区本身，又该如何“造血”呢？老旧小区的车位严重饱和，核心地段的违停惩治力度也在加大，正规车位租金高得让人却步。那么问题来了，住在城市核心区的车主们，该把车停哪儿呢？

城市核心区正呼唤一场“治标又治本”的攻坚手术，这里面有尴尬也有期盼，但更需要创新和实践。

车主无奈 20天内被贴条12次

长期在鸭子桥路两侧停车的西城区信德园小区高女士，就因提前回老家过节，不知爱车被连续执法，直到元宵节前，才发现车玻璃上粘着大小不一的罚单碎片。她打开“北京交警”APP一查：20天内被贴条12次，其中有两天被贴条4次，她为此缴纳了2400元罚金。

该小区南侧，有北京宣联停车服务有限公司鸭子桥街停车场的管理员，在信德园小区东1门，有值守的保安，但他们都说没注意到贴条的事。记者了解到，鸭子桥路以前很少贴条，没想到突然间成为交警执法的重点，“那几天，不少车主往我们小区里涌，挤进来的就停了，挤不进来停外面的就被贴条了。”小区的保安说。

在三公里外的椿树园小区，居民李先生也遭遇同样的问题，他在近两个月内被贴条20次。

交警为难 被动式违章停车也得贴条

记者探访发现，鸭子桥路老旧小区众多，新小区也在2008年前后建成。这些小区的规划车位和实际需求相比，都存在巨大缺口。

信德园物业工作人员介绍，该小区有业主600余户，但车位仅有三百多个。鸭子桥路26号院保安则称，该小区自带68个车位，业主的机动车却超过120辆，因此，“车位已满”的告知牌长期挂在小区大门上。瑞安医院南侧一筒子楼小区内，规划车位仅18个，但“有车一族”却有40多户。因为小区车位不够，于是车主自发地停在马路边，这也让鸭子桥路堵成了一锅粥。

属地交警向记者坦言：“有的居民长期找不到车位，有人看见协警贴条了，也硬着头皮不挪车。这和图便利、随意乱停的现象有很大区别。因客观情况导致的普遍性违章，让我们执法时也感到为难，但也得处罚。”