云桂铁路南盘江特大桥位于云南省红河州与文山州交界处，横跨南盘江，全长852.43米，是目前世界上最大跨度客货共用高速铁路特大桥。图为一辆列车高速驶过大桥。新华网 聂晨静 摄

为列车安全通过 他们保驾护航

从云南交通职业学院毕业后，21岁的赵云龙进入铁路系统，成为一名普通桥隧工，一干就是6年。

从米轨铁路到准轨玉蒙铁路，再到云桂高铁，时光如同列车一般，给赵云龙一种加速流逝的感觉。“尤其来到高铁线以后，基本是晚上作业，有时候就觉得时间过得真快啊！”

六年的桥隧工作，赵云龙从新人成长为一名工长。他还记得，自己刚入路时遇到的第一位老工长，教会了他严谨工作、关心工友。如今，在25岁工友李开奎眼里，赵云龙就像一位哥哥，“虽然他比我大不了几岁，但懂得特别多，业务能力非常强，我很佩服他。”

六年的爬桥钻洞，也治好了赵云龙的一个“心病”。这位南盘江上的“蜘蛛侠”，在参加工作之前连站在三层楼上都会恐高。而现在，对于桥梁的高度，他已经习惯。爬到桥的最高处，他很喜欢往下看风景，“在人所能到达的其他地方，很难遇见这种美丽”。

赵云龙说，像许多同龄人一样，自己当初选择做一名桥隧工，只为有一份工作。但干久了，就真的对铁路产生了感情。而且更多时候，精神上的意义，填补了工作的辛苦枯燥。

“如果只是当做一份工作，真的，桥隧工很枯燥很无聊。”赵云龙说，“但如果把它想大了，高铁列车的安全运行，中国铁路事业发展，有了我们付出的一份力量，这让我很骄傲。”

全长852.43米、主桥跨度416米的南盘江特大桥，动车组通过只需要4-6秒。但赵云龙和他的工友们，走完这416米，却需要来回攀爬共1482级近乎垂直的台阶，花上几个小时。

这段时间内，不断有动车从赵云龙他们头顶呼啸而过。车上旅客也许不知道，在他们看不见的地方，有一群年轻的守桥人，默默为他们每一次的安全通过，保驾护航。