燕郊未来的利好与弊端

经历过房地产市场的风风雨雨，燕郊的业主在面对价格下降时倒是心态平和。

已经将户籍从家乡迁至燕郊的彭文表示，受北京去年的“9·30新政”的影响，他暂时无法在北京购买住房。因此，他准备借助最近炒房客出逃的时机，先抄底一套燕郊的学区房。

在环京区域拥有多所住房的滕女士，最近仔细研究了河北省的限购政策。她提醒记者注意政策提出“房价过高、上涨过快的城市，在一定时期内，要制定和执行住房限购措施”的表述。言外之意，她认为3年社保的限购政策未来将会松动。

金飞甚至认为，此次燕郊房价的下跌也可以被视为好事。首先，燕郊当地教师的收入为每月4000多元，基本属于当地居民的平均收入水平。单纯依靠工资，无房的本地人买房会比较困难。其次，燕郊有部分人加杠杆炒房，甚至使用贷款付首付，这只会使当地银行的风险越来越大。这次的限购政策，恰好有利于燕郊房价的平稳。

多位受访者都提到，燕郊接下来将迎来一系列利好，这更坚定了他们长期看好燕郊楼市的决心。连接通州和燕郊北部的徐尹路即将于今年年底通车，而从燕郊北部穿过的北京地铁平谷线，也将在2020年竣工。本月初，北京市发改委相关负责人也曾公开表示，今年年底四大市级机关和相关市属行政部门有望率先启动搬迁。

不过，在本地企业供职多年的金飞，却没有这么乐观。他认为，江苏昆山与燕郊区位相当，但昆山的经济更加健康。反观燕郊，除了生产专业车辆的新宏昌工业园，很难找到像样的实体经济。“你看燕郊这个位置，不过度开发（房地产），肯定是一个好地方”。

此外，过多的外来人口也让燕郊的公共资源面临短缺。多位受访者表示，目前燕郊的流动人口过多，治安压力过大，夜间烧烤摊打架纠纷尤其突出。孩子过多，入学困难，有的小学甚至出现过80人以上的大班。

至于最让燕郊居民头疼的交通问题，徐尹路的通车或许可以缓解城外的拥堵，但城内的占道停车暂时还难以破解。据中国青年报·中青在线记者观察，在燕郊城内占道停放的车辆中，仅有三成左右悬挂代表廊坊的冀R牌照，其余的车辆则来自北京和全国各省市。这似乎也隐喻着，外地人口成就了这座小城的崛起，也左右着燕郊楼市的未来走向。（记者 史额黎 实习生 王旭，应受访者要求，彭文、于军、金飞均为化名）