去现场，是我们的传承

1964年出生的成都山地所总工程师游勇在家中排行第二，父母以“英勇志强”为家中四个子女取名，他得了一个“勇”字。正是这个“勇”字贯穿了他28年来的工作生涯。

在成都山地所，野外考察是家常便饭，28年来，游勇每年都要外出考察几个月。令他印象最深的一次考察发生在1990年6月到9月底，那是他第一次走川藏线。“当时，318国道改造升级，沿线有很多山地灾害问题，我们和公路设计院对这些灾害问题开展考察研究。”游勇说，当年交通条件很差，从成都出发到泸定县城，足足开了3天车才到。从然乌往波密的那段路还经常堵车，有时候一堵就是三四天。

不仅路况差，工作条件也差。那时电脑还不普及，也没有网络。单位给每人发了一个野外考察大木箱，罗盘、绳子、地图、工具书等都得装上，甚至还需要自己带脸盆、饭盒。

那一次，最辛苦的一段考察发生在西藏林芝地区的米堆冰川。

1988年7月15日23时30分，米堆冰湖发生溃决。短短10分钟内，洪流沿着米堆沟而下，卷走了米堆村，波及94千米以外的波密县城，冲毁下游的318国道约40千米长，导致国道断道长达一年多。

在考察中，米堆冰川是一个重点。当地老乡介绍说，米堆冰川有两个海子，1988年溃决的叫光谢错，上面还有个海拔更高的海子。“我们组成了一个5人小队，队长是50多岁的李德基，加上当地老乡，一起去考察。”游勇说，由于路艰险，走到一半时，有3位队员走不动了，最后是游勇跟着李队长和当地老乡走到了海拔5500米左右的那个海子，开始考察。“摸清情况后，我们认为上面这个海子比较稳定，短期不会溃决。从1990年到现在，27年没发生溃决，证明我们作出的结论是正确的。”

“去现场，是我们的传承。对作山地灾害研究的人来说，灾害点的一手资料非常重要。不管条件好不好，一定要到现场。”游勇说，虽然现在无人机、遥感等技术很发达，但有时候还需要人上去。因为川藏线地形条件复杂，植被多、云雾多、冰雪多，影像资料不一定准确。“我们要找到典型的灾害点，通过现场调查，校正遥感影像，将技术推广到海拔更高的、人员无法到达的地方，才能更准确地判定灾害。”