刻苦钻研，练就一手电气绝活

很多人都在惊叹铁路日新月异的变化，坐着高铁，体验着动车组的舒适和风驰电掣，很少有人知道这背后刘伯松所从事的这个工作。他是“修火车头”的，但他修的车头不拉乘客，也不载货。他修的捣固机、整形车、清筛机、稳定车、打磨车分别负责铺设钢轨、更换枕木、整修线路、调整路基和道床。

检修电路板，刘伯松可以说是铁路系统第一人。大型养路机械电路板和传感器是非常精密又易损的配件，集成度高，一块电路板上有芯片、放大器、电容、电阻、保险、三极管等零件上千个，以往坏了没人会修，也没人敢修，都是更换新件，旧件报废。刘伯松看着这些“崭新又昂贵的废品”少则几千元，多则近万元的配件报废十分心疼，就琢磨着能不能修复，他凭借从小爱好修理电器的底子，查阅大量技术资料，经过无数次试验与失败，终于把以前没人敢做、甚至是没人去想的难题攻克，刘伯松发现电路板的病根，一般都是因为软件乱了，工作温度过热引起的，板上运算放大器的参数随温度变化而升高，从而导致电路板上部分零件烧结、损坏，经过反复比对和论证，换上高精度、低温漂的放大器，问题就解决了，成本仅需200元，就解决了上万元的大事。据统计，他一年就维修了40多块电路板、70多台传感器，经现场使用，工作正常，反馈情况良好。

类似的小发明、小革新还有20多项。AT3500型暖风机是大型养路机械上一套独立供暖系统，由于哈尔滨冬季的极寒天气，故障不断。有时一台暖风机同时出现多个毛病，常常刚修完装到车上又得拆下来。刘伯松看到机车内操作手由于没有暖风双手冻出了口子，渗出了鲜血，疼在心里。他通过查阅大量技术资料，设计建造了室内暖风系统实验台。暖风机修完后，在实验台上测试，再装到车上，使暖风机一次修复率从50%提高到100%.大型机械的传感器调试，需要不停地用手控制电子摆采集数据，测试一根线，得弯30多次腰不说，由于动作不一样数据误差也大。刘伯松将这套精密设备革新，由手控改为脚踏式控制，使测试动作更加合理，提高了数据的准确度。

“伯松，你办法为什么总是那么多呀”？面对同事们的问题，刘伯松笑着说：“都是让设备故障给折磨的，遇到了难题，就忍不住天天琢磨，就有灵感了。”刘伯松就是这样给机车看病问诊的，同事们都称他为“铁路神医。”