市发改委日前透露，正与市水务局研究淡化海水利用方式、深化海水淡化规划的设计方案。北京青年报记者从多方了解到，从曹妃甸起沿京沈高速行进至北京的一条长为270公里的淡化海水管线正在悄然规划中，其中河北段的180公里、天津段的27公里已经在当地完成审批，只余下北京段的63公里还未有最终定论。一旦这条输水管道“上马”，每日将有100万吨淡化海水进京。

淡化海水利用正处研究阶段

据了解，北京是我国严重缺水的城市之一，一直谋求从外地调水。自2014年12月底南水北调中线一期工程通水进京以来，每年可为首都调水10亿至12亿立方米，有效缓解了本市用水紧张的局面。但北京人均水资源量仍只有150立方米，首都水资源严重短缺的状况未从根本上扭转。

北青报记者了解到，为了构建多元化供水格局，多渠道保障水资源供给，北京市“十三五”时期重大基础设施发展规划中提出要研究推动海水淡化入京。近日，市发改委透露，“探索促进海水淡化健康发展、有效缓解淡水供需矛盾”这项任务，有了实质性进展。正在与市水务局研究淡化海水利用方式、深化海水淡化规划的设计方案。根据任务安排，在积极探索促进海水淡化、有效缓解本市淡水供需矛盾的基础上，水价电价优惠方面还将取得突破。

对此，市水务局也回应称海水淡化入京还处于研究阶段。

曹妃甸淡化海水已入当地市政管网

北青报记者了解到，在因首钢搬迁而闻名的唐山市曹妃甸开发区内，两处日产5万吨淡化海水的项目正在积极准备入京事宜。一处是由北控水务主营，一处则由首钢京唐运营。

两个项目同取不远处渤海的海水，海水淡化的方法却不同。首钢京唐公司进行海水淡化源于“自给自足”，在搬迁到曹妃甸之后，如果就地取水，成本远高于搬迁之前，同时也会给当地用水新增负担。于是，离厂区只有200多米的海水进入首钢的视线，再加上“自产”热能，一期日产5万吨的海水淡化项目在2009年投运，并选择了“热法”，即通过加热海水，使蒸发后的水蒸气冷凝下来获得淡水。

“在30平方公里的厂区内，50%的用水来自于海水淡化，既可用于生产，也可供职工洗漱、饮用，且部分富余产能还与曹妃甸地区市政污水勾兑后进行二次处理，产生低于地表水价格的再生水。”首钢京唐公司能源与环境部相关负责人指出，海水淡化技术的国产化、形成区域内的循环经济，使得海水淡化的成本越来越低，“如果用于民用，综合成本每吨为4元至4.5元”。

与首钢京唐公司“自给自足”不同，北控水务在落地曹妃甸时，目标瞄准的就是淡化海水进京。其运用的是“膜法”，即海水经气浮、超滤、反渗透、矿化等过程，去除盐分、悬浮物、有机物、藻类和细菌，最终得到淡化水。

“我们的淡化海水下半年已经进入了当地的市政管网，初始阶段用量不大，每天一两千吨左右。”北控水务海水淡化事业部总经理王小水指出，淡化海水首先进入的是当地水厂，与原有水进行配比后再入户，“主要是怕会破坏原有的管道系统，析出杂质。经过一段时间的摸索后，供水量会进一步加大”。