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2017年底，深圳市纯电动公交车已达16359辆，实现纯电动化，成为全球纯电动公交车规模最大、应用最广泛的城市之一。公交车从“油”改“电”有哪些优点？克服了哪些困难？未来发展目标如何？请看记者调查。

电动公交 惠及各方

■既环保又舒适，乘客司机企业点赞

蓝绿色车身，黄加绿车牌，行驶在道路上的纯电动公交车，早已成为深圳一道亮丽风景线。

“不排尾气，特别干净。”每天要搭乘两趟公交上班的市民小张说，自从有了电动公交，他每天的通勤体验比过去好多了，“候车再也不用吃烟尘了。”家住深圳福田区颂德花园的李先生，对电动大巴最大的感受是安静：“我们家一楼门外就是梅林公交站场，现在我在家听不到什么噪音，睡觉也不受影响。”

公交车从“油”改为“电”，舒心的不仅是市民，公交司机们也受益颇多。

周国柱和朱礼科是深圳巴士集团里，有着20年工作经验的老司机，在他们看来，纯电动公交车最大的改变，是减轻了劳动强度。

“以往燃油公交车是手动挡，控制困难，手脚要不停操作，现在换成自动挡电动大巴，同样工作时间里，驾驶体验舒服多了。”朱礼科说。周国柱介绍说，纯电动公交车车厢安静，不会让长时间开车的司机产生烦躁情绪。“现在的车更智能化，有故障能自动预警。车辆在路上突然‘趴窝’的情况大大减少。”

“电动公交是一个让多方都获益的选择。” 深圳巴士集团公共汽车分公司副总经理张龙文介绍说，深圳巴士集团是深圳最大的公交企业，该集团公共汽车分公司在2017年5月25日完成了98条线路1582台纯电动公交的投放，提前实现全面电动化。

张龙文给记者算了一笔账：一辆12米长的传统燃油公交车，每年运营成本约18万元，改成纯电动车后，运营成本可降至10万元，每年能省下8万多元。“这还只是经济账，算上环境账好处就更多了。”

深圳都市交通规划设计研究院绿色交通首席研究员刘建昌表示，电动公交车在运营过程中不会排放氮氧化物等污染物，对城市大气环境质量的改善具有明显促进作用。数据显示，深圳一辆纯电动公交车日均营运里程为174.4公里，较传统柴油大巴节能72.9%。由此推算，深圳每年可少烧燃油34.5万吨，减排二氧化硫等污染物431.6吨。“在城市内部，纯电动公交车实现二氧化碳零排放，年度减排量相当于9.5个深圳梧桐山风景区绿色植被一年的二氧化碳吸收量。”深圳市公共交通管理局公交处科长郑静宇表示。