据国家统计局数据，2019年末全国民用汽车保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆，其中私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。但道路交通快速发展的同时，交通事故也在增加。民法典中对交通事故有哪些新规定？本期我们邀请北京航空航天大学法学院副院长、中国法学会民法典编撰专项课题组成员周友军教授为我们解读这个问题。

△周友军（资料图）

周友军：这就是法律上所说的好意同乘。举个例子吧，青岛市有个范某与齐某是同事，两人住同一小区，齐某每天搭乘范某车上下班。某天，范某违反交通规则驾驶车辆出了车祸，齐某重伤、范某轻伤。范某对此次交通事故承担全部责任。齐某起诉同事范某，要求赔偿医疗费20万块钱。范某觉得自己很委屈。

周友军：以往的法律条款中对此没有明确规定，这个称为擅自驾驶或叫未经允许的驾驶。2012年最高院关于道理交通事故的司法解释对此有规定。这次民法典明确了相关规则。

周友军：关于挂靠车辆造成交通事故，最高院关于道路交通事故的司法解释有过规定，民法典第1213条再次明确挂靠人和被挂靠人都要负责的规定。我们常见的客运运输，因为很多地方都要求客运运输车辆得有资质，通常只有公司才有资质，所以个人想跑客运，往往是自己买辆车，以公司的名义办车证，然后从事客运运输，这是典型的挂靠。

挂靠时，双方会签一个挂靠服务协议，这在法律上是认可的。虽然当事人往往会在挂靠服务协议里约定，如果出事故，个人要承担全部责任，但这个合同只是约束挂靠人和被挂靠人，他们私下里的合同约定是不能对抗受害人的，他们之间内部责任怎么分担虽然可以约定，但对外的话要按照民法典的规定，对受害人承担连带责任，受害人可以起诉挂靠人，也可以起诉被挂靠的公司，这也体现了民法典的人文关怀。受害人一般会找有经济实力的来赔偿，通常来说公司经济实力更强，所以，这个规则可以使受害人获得更充分的救济，这是很重要的。