人民政协网北京8月31日电（记者 付振强 通讯员 岳阳 王晓川）8月30日，北京新丰台站京沪线、京广线普速铁路正式开始拨线作业，4000余名工人迅速进入场地。8个半小时后，京沪线、京广线普速铁路汇入新建北京丰台站站内，而在这两条铁路旧线路的位置上，也将开始进行丰台站北侧站房、旅客通道、行包地道等结构施工。根据规划，2021年年底丰台站将开通运营。

         据中铁六局丰台站改指挥部党工委书记孟国利介绍，施工现场共组织4000余名作业人员、50余台大型机械设备，在规定的时限内完成京广线、京沪线四条铁路线2公里21个拨接口的施工任务，同时开通66组道岔，完成通信、信号、接触网、电力“四电”施工任务，使计算机联锁设备、接触网投入使用。

“本次封锁施工，时间紧、任务重，就像是为京广线、京沪线做外科手术，工序繁、工种多，现场场地狭窄、环境复杂，施工进度、安全质量要求非常严格，需要10多个单位协调配合，各专业交叉作业频繁，不能有任何纰漏，我们必须在有效施工时间内一次完成。施工流程像节目脚本一样，精确到分钟，责任人就像演出催场人员一样，密切关注每个施工环节。”中铁六局丰台站改工程现场项目经理高海兵说。

记者在现场看到，项目技术组长手拿流程表格，上面清晰记录着理论时耗、理论开始时间、理论结束时间、实际开始时间、实际结束时间、实际耗时以及单项时差、累计时差等多个项目，一旦累计延时超过预警范围，马上进行调整部署。

“我们抽调了13个车间的400余名职工，紧密监护所有拨接口、道岔等的施工程序和线路拨接质量，重点组织职工对轨道高低进行精调细整，确保线路设备几何尺寸符合规定要求。同时做好施工前、中、后轨温的记录及8组大机捣固后线路的检查，保障施工后列车运行安全平稳。”北京铁路局丰台工务段相关负责人说。

据新丰台站站房建设施工单位中铁建工集团相关负责人介绍，站房建设中按照“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”要求，在丰台站一期北区站房结构施工过程中，严格坚持“样板施工”“首件验收”质量把控流程，自7月13日以来，用时46天按期完成了5-9站台10-15股道区间内35000平米的混凝土顶板基础处理、喷涂，140根线间钢柱3次喷涂作业，安装吊挂平台400延米、管廊内各类管道1950米，完成电气专业穿线73000米，站台帽石铺装15711平米，有力确保了“8.30”京沪线、京广线拨线施工的顺利实施。下一步，丰台站改建工程二期将于9月中旬破土动工，中铁建工承建的丰台站改建工程将全面摁下快进键。

北京铁路枢纽丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，总规模为17台32线，站房近40万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式，建成后的丰台站将成为首都最大的铁路综合交通枢纽，承担京广高铁、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动社会经济发展将起到重要作用。