快的

　　用户攒积分可减车费

　　同样是在5月17日宣布停止对乘客端补贴，快的打车也换了种“静悄悄”的玩法。

　　“我没加钱啊！”昨天下午，在西直门附近叫车的李琳正瞧着手机上毫无动静的“快的打车”干着急，却突然发现系统自动更新后的订单中多了“5块钱小费”。靠着多加出的5元钱，立马就有师傅接单。上了车的李琳询问司机师傅后才明白，这可不是自个儿的一次误操作，而是快的“自掏腰包”为她贴补的小费。

　　快的市场部相关负责人介绍，依据用户使用快的打车的频次和打车金额，系统会对用户进行分级，其中的“高级用户”享有一定特权，“不过目前我们并没有对高级用户和特权作出明确界定，仍还在累计数据和分析过程中。”

　　尽管快的官方对这套奖励机制仍是“欲遮还羞”，已经升级为“至尊级”的市民文先生，却已经在好几次打车中感受到了实实在在的好处。“遇到不好打车的时候，我和朋友一块叫车，先有司机应单的一定是我！”不仅如此，级别越高的用户还能获得额外的积分。

　　在这份针对部分用户的奖励机制之外，快的近日也通过“积分换打车费”活动讨所有用户的欢心。具体来说，用户在打车后快的将在系统里进行积分，而攒足300积分就可以抵3元钱车费，600积分抵5元钱。快的方面表示，他们经过测算，用户平均打2至3次车，就可以兑换到打车费。

　　昨日，快的甚至还直接做起了代金券的“黄牛”生意，快的打车代金券在淘宝聚划算上线，用户只需5元就可以购买10元代金券，使用快的打车时可直接用代金券抵扣车费，这也相当于打车立减5元。

　　算账

　　少了支出多了生财之道

　　事实上，两家打车软件的“暗战”对双方来说更是笔划算账。

　　和前几个月直接补贴所导致的豪掷24亿元补贴相比，“打车红包”、“积分换券”无疑省钱不少。滴滴方面，好友每次发出的红包金额和数量都是随机的，但有着明确区间，这也让滴滴能够在一定程度上控制规模。而快的的积分制，平均下来用户要使用2至3次打车软件，才能享受3元起的补贴。这和此前最低每单3元起，至少省去了一半的补贴成本。

　　不仅如此，不再简单“发钱”之后，两家打车软件还通过自己的平台有了各自的“生财之道”。

　　“送2斤沱沱工社海南荔枝”，滴滴已经开始拓展电商等合作伙伴，拓展本地生活领域。滴滴相关负责人告诉记者，他们还在珠海等地进行尝试，和当地商场合作，当用户使用滴滴打车目的地显示是这一商场时，凭借打车记录就可以在商场的特定柜台享受一定折扣。而快的也在经营着自个儿的积分商城，除了可以直接换取打车券以外，用户更可以通过积分购买一些商品，而这些商品则来自一号店、京东等平台。

　　无疑，对用户引导市场的互联网行业而言，有了亿级用户数量的两家打车软件开始成为新的互联网平台，“商业化”自然成为下一步棋。