开拓于西汉，兴盛于唐代的“海上丝绸之路”，论其与广西的关系，那便是古代船只载着黄金和丝绸等物，经今隶属于广西的合浦县港口沿北部湾东岸抵达东南亚和南亚，与通往西亚和欧洲的航线相接；而反方向而来的海外文明，也从这里登堂入室，令特色独具的岭南文明在两大文明的汇聚激荡中，焕发出全新的生机。

　　这段帆影苍茫、舟楫相望的历史翻越千年，照亮了当下广西“一带一路”的建设。所不同的是，现在的广西既要推进海上合作，又要推进陆上合作，形成海陆双线相辅相成、互相支撑的生动局面。

　　详情请见：重走丝绸之路﹒广西篇之一：南海新丝路：一湾连七国 钻石放光芒

重走丝绸之路﹒广西篇之二：北海：还君明珠终有时

　　8月初，南海的伏季休渔期结束，北海市的渔民们蓄势待发。“希望鱼虾多一点，收成好一点。”渔民韦大姐和丈夫戴上草帽，一叶渔舟便驶向深海。这一次出发，花上他们积蓄了两个多月的力量，满怀着家庭生计越来越红火的期待。微雨后的海港有种苍茫的意味，我们站在码头目送叶船汇入前方庞大的船只队伍中。

　　“汉代时北海渔民就开始‘靠海吃海’，这是两千多年来最传统的生计。”北海市政协副主席韩江初意味深长。

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重走丝绸之路﹒广西篇之三：钦州：让白海豚与大工业同在

　　一尊孙中山先生的铜像立在广西钦州港经济开发区仙岛公园的山上，注视着气吞万里的南海和日渐繁荣起来的钦州港区。20世纪初，孙中山设立的《建国方略》中，就将钦州规划为“南方第二大港”。这样一段渊源，让钦州人对新世纪的港口建设更加满怀信心。

　　在与东盟越来越务实紧密的合作中，2009年，广西将北海、钦州、防城港三港合一，组建了“广西北部湾港”，统筹规划加快港口建设。在2012年广西壮族自治区政府批准的《钦州港总体规划》中，钦州可形成5亿吨以上的吞吐能力，居广西沿海港口首位。

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