千龙-法晚联合报道（记者范博韬） “记者获悉，九三学社北京市委建议，京津冀协同发展，要首先解决京津冀交通的协同发展。其中最重要的一项工作，便是完善北京市市郊铁路系统。”

建议指出，目前，以北京市为中心的放射圈层状的综合交通网络已经初步建成，形成了公路、铁路、民航和航运等多种交通方式相互补充的交通运输格局。

但通过调研发现，京津冀区域内存在区域内属地化管理模式束缚交通一体化发展、北京市交通中转功能过于集中、公路运输占比过重，铁路发展相对滞后等问题。

为此，九三学社北京市委建议，加强京津冀交通协同发展的高层设计和总体规划，建议设立“京津冀交通发展委员会”联动和协作组织机构，推进京津冀交通整体规划和建设。

同时建议，首先应明确市郊铁路是公交化方式开行列车，同时提供快慢车、跨线车等多种运行模式，服务城市及城市圈通勤、通学、旅游等内在人员流动需求的轨道交通方式。

而在建设中应注意，路网应深入到城市中央商务商业区和大型居住区，并在郊区通过修建支线，增强市郊铁路的辐射能力，扩大市郊铁路服务半径。同时，也要兼顾减少多种交通工具换乘的需求，使得乘客尽可能在同一交通系统内实现出发、到达。

另外，建议北京市应建设TOD，即“以公共交通为导向”的城市建设体系。TOD模式的核心是将人的日常行动范围聚集在大容量轨道交通枢纽周边，步行即可往返于工作居住地和车站。文/记者范博韬