人是要走路的。地上原本没有路，走的人多了，就成了路。路是人拿鞋底造出来的。

用鞋底造出来的路，仅能供人通行。倘要运输货物，尤其是在丘岭或山区地带就不行了。

靠水近的人们假舟楫走水路。比如，从西安到洛阳，从洛阳到开封，从开封到济南。人们选择走黄河。

黄河，也不好走。

从西安到洛阳的路途上，黄河走进一片四面环山的盆地里，左岸是中条山，右岸是崤山。两岸夹山耸峙，一处激流险滩最为凶险。两块黑色巨石，突兀露出水面，将一条河分成三股。人们根据感受凭借想象给最险恶轻易不敢进入那股水叫鬼门，给其余两股相对平稳的水叫人门，神门。这就是举世著名的黄河三门峡。

每年盛夏行洪季节，浪大流湍，极易翻船；三九隆冬，大河冰封，无法行船。

随着生产力的发展，感受到河上交通受限，适应出行需要，人们不再满足于鞋底造路，开始劈山筑路。应该说至晚在夏朝的时候，三门峡盆地里就开通了经交口，过菜园，雁翎关，宫前而渑池的南崤古道。

据方志载，三国时，曹操板山劈路，筑通了经张茅，过硖石，观音堂而渑池的北崤古道。

崤岭地势险要，道路凶险。战国时候，晋国在崤岭设伏，一举消灭秦军三千余人。这就是历史上著名的秦晋崤之战。

南北两崤道时有漂移。比如，北崤古道就在磁钟，杨家窑，位店岭，八里店，麻塘湾与卢家店，马家店，宋家店，下岭后，吉家河之间替换。

开通了北崤古道，南崤古道并没有停歇下来，黄河漕运也没有停歇下来。直到清朝年间，黄河漕运还萦怀在康熙皇帝心中。

人们对社会事物的认识是在不断的发现中逐步完善的。

自从西汉张骞唐朝班超出使西域，中原地区的丝绸瓷器云集至西安，经狭长河西走廊源源运往新疆，西亚，乃至欧洲贸易。长期以来，历史学家们就给由西安出发，经河西走廊到达新疆，西亚，欧洲各地的道路叫做陆上丝绸之路；华东华南地区由沿海港口出发，经海上水路运送丝绸瓷器到达西亚，欧洲各地贸易的海上水路叫海上丝绸之路。

直到21世纪初，专家学者们才发现我们的前辈学人失于疏忽，忘记了由长安西行的丝绸瓷器是从哪儿来的。于是提出古陆上丝绸之路还包括济南，开封，洛阳，三门峡，西安这么一段。大体与陇海铁路平行，基本与310国道重合。

当筑路器械出现了挖掘机，装载机，吊车，运梁机，架桥机，盾构机等等大型重型装备，不再是洋镐，钢锨，撬杠，锤钎，推车之类时。310国道几经改造，三门峡盆地里，遥远的丝绸之路早已湮没在历史旳烟云里了。

只有车壕村外山坡的青石板上深深的辙印仅存。三门峡人欣喜若狂，不胜激动之余，鼓足气力，一举申报世界文化遗产获得成功。

三门峡人又疏忽了。

盆地里的古丝绸之路还包含着黄河漕运。黄河上，北岸十里一墩，墩台还在，完好无损；南岸五里一旗，旗杆不存，旗杆窝还在，完好无损。墩和旗就是今天公路铁路边上的里程碑呀！

黄河上逆水行舟，纤夫们拉纤，纤绳磨下的索槽还在。纤夫们拉纤行走在岸边滩涂，也行走在岸边石崖上的栈桥上。栈桥不存，搭设栈桥的桁杆窝还在。

黄河水上丝绸之路的遗存比北崤古道旱道丝绸之路的遗存丰富得多，保存完整得多。

21世纪初，连霍高速开通运行。10年后，再次改扩，穿越崤山，基本上就是又重筑了一条。

继连霍高速之后，郑西高铁洞穿崤山，投入运行。

由磁钟经黄底，王家后，高举，柴洼而渑池又开通了314省道。

310国道又要改线了。

新旧丝绸之路东西横穿三门峡盆地。三门峡盆地完全是丝绸之路上的一抔热土。

三门峡盆地轭守丝绸之路东进中原西出大西南大西北交通之咽喉。千百年来， 三门峡人的喜怒哀乐息息相关。

然而，三门峡人疏忽了，陆上古丝绸之路由济南到西安原本是水陆两栖的。

（作者系中国民俗协会理事）