为了治理雾霾，聂瑞平建立了市、县、乡镇、社区（村）应急响应微信群，哪里有情况，立即上报，随时处理。“在河北地市一级，大气污染治理早实现了实时调度，市委书记、市长都在群里。”聂瑞平告诉记者，“从上到下，全省已经形成一张治污网。”

对河北省来说，大气污染治理与钢铁去产能、脱贫稳定等问题交织在一起，成为一个难度很大的坎。

２０１６年，全国压减钢铁产能约６５００万吨，仅河北就压缩了３３００万吨；２０１７年，河北还要继续压缩３０００多万吨，企业要从１４８家减少到１００家。河北省发改委负责人表示，目前全省３５万吨以下的转炉都已关停完毕。现在钢材市场价格在往上走，可以预见，今年是河北省钢铁去产能最较劲的一年。

河北省不是独自在战斗。针对京津冀地区不分时段严峻的空气污染形势，天津持续实施“清新空气”行动，狠抓控煤、控尘、控车、控工业污染、控新建项目“五控任务”，实现横向到边、纵向到底的全防全控治理体系，与河北省沧州市和唐山市签订大气污染联防联控合作协议。

“坚持把‘绿色决定生死'理念融入京津冀协同发展，用‘后现代’的视野推动发展，用‘绿色系数'衡量发展成绩，促进生态型经济发展，走经济发展与生态环保双赢之路。”天津市委书记李鸿忠说。

北京市市长蔡奇宣布２０１７年将采取一系列措施铁腕治霾。“每天早起第一件事就是看天气，看当天的空气质量指数。”他说。

在区域联防联治方面，北京将与天津、河北等周边省区市协调联动，做好空气重污染应急工作，统一会商、预警、应急、执法，并全面推广水性漆替代油性漆，切实发挥“削峰降速”作用。３年后的２０２０年，京津冀地区ＰＭ２．５浓度要比２０１３年下降４０％左右。

公共服务：亟盼提升的“城市成色”

渤海湾的２月，春风尚不能裁出柳叶。记者站在河北曹妃甸首钢京唐钢铁厂向外望去，除了身后矗立的高炉和厂房，枯黄色的沙地一望无际，很难感受到“城市的成色”。

１０年前，曹妃甸还是渤海湾一个荒寂的小岛，通过吹沙造地，如今已建成世界一流的现代化钢铁厂。

首钢京唐钢铁厂职工王婷婷告诉记者：“从这里去逛万达广场，需要１个多小时；下班后，不能像在大城市一样约同学吃饭；孩子上学选择的余地也很小……虽然这里建设速度已经算是‘奇迹’了，但我们真的期盼京津冀协同发展快些、再快些。”

记者打开手机中“滴滴打车”的ＡＰＰ，发现方圆数公里很难找到出租车，好不容易找到一辆出租车，司机牛少春告诉记者，他只是在这里等约好的人，“要是在这里‘趴活’是等不到人的，每天能拉一二十元钱就不错了。”

不能用“滴滴打车”，没有百度外卖，也没有大众点评，年轻人缺乏社交……京唐钢铁厂纪委书记邵文策告诉记者：“钢厂以男职工为主，交通和婚恋问题已经成为困扰首钢职工的重要问题之一，未来只有依靠区域协同发展，进驻企业越来越多，城市越来越好，人才愿意来。”

３４岁的董兵家在北京，孩子６岁了，只能每个周末回去。“我２００８年来的，这些年的变化很大，京津冀漫游费也取消了，一开始只是在距离５０多公里的唐海县城有小学，后来有了实验学校，再后来北京景山学校来这里开了分校。真希望以后城际铁路开通了，２个小时就能到家。”

“钟摆式”迁徙也出现在沧州，杨慧说：“沧州创新创业产业园中，很多技术人员住在北京，来这里上班，一个星期来两三天。我们希望通过提升城市管理，配套公共服务，能留住人才。”

３年来，京津冀三地在加强公共服务资源共享、推进公共服务均等化发展方面取得了积极成效，但如何提升支持安居乐业的“城市成色”，京津冀城市群建设仍然在路上。

２０１７年是京津冀协同发展上升为国家战略的第四个年头，新一轮的政策陆续出台，一大批重点工程正在快马加鞭建设中……无论前进的路上有多少道坎，来自京津冀一线的干部群众正在用双手，努力将这些“小目标”一点点变成现实。（完）