摩拜、ofo优势变劣势？

前述新规的介入，将给共享单车市场带来一定变数。王晨曦认为，摩拜、ofo虽然此前一直领跑，但因为他们车辆规模大，一旦进行任何改革涉及面更广，消耗的绝对值也会更高。“比如设置停车点、车辆本身做改造，所有车辆都要做，所有城市都要做，协调起来的难度也更大一些。”

陈宇莹甚至认为，如果真的采取这样的细则，是不会有风投资本再跟进的。

陈宇莹表示，在新规面前，作为行业领军者的ofo和摩拜都面临一定挑战，“首先，ofo投放车辆过百万，但是没有智能车锁，按照政府的规定要给所有车子换新锁，这个工程量还是很大的。摩拜的车子造价是很贵的，以前说5年不用修，但政府要求你3年就要报废了，按照前面说的财务模型如何在3年内收回成本？”

对于换锁成本，ofo方面表示，他们生产的智能锁可以放在任何一辆单车上，并且更换成本不高，现在已经有部分单车符合GPS定位的要求，但对方并未透露智能锁具体成本、安装智能锁单车的占比。至截稿，记者未获得摩拜回应。

有业内人士告诉记者，随着国家及地方标准的相继出台，谁能在满足用户需求、提供优质使用体验的同时，符合相关的国家及地方标准，谁就能最终拥有市场，获得用户的认可。

“电子围栏”将成标配

为了解决乱停乱放问题，“电子围栏”技术有可能成为共享单车的标准配置。

上海市自行车行业协会秘书长郭建荣告诉记者，单车必须要有GPS定位，政府相关管理部门会提供电子停车地图，供平台设置电子围栏，让消费者把车辆停到所指定的停车位里。一旦用户没有将车停到电子围栏内，将无法正常上锁并影响计费。

新京报记者了解到，小鸣单车的电子围栏已经在广州增城运行了半个月，其虚拟停车区域内设有停车指示牌，立牌区域有划线。小鸣单车设有语音导航车锁，车锁会提醒用户进入到了停放区域，用户只有将车停放在规定范围内，才可以关上车锁并结束计费。小鸣单车CEO陈宇莹告诉记者，“电子围栏是手机和发射器的匹配，还有就是App和车锁的互动，因此车锁的设计也有所不同。”

陈宇莹表示，一个停车桩的成本在1000元左右，电子围栏只要不到100元，“电子围栏成本非常低，因为不用拉电，是一个火柴盒大小的发射器，就埋在指示牌里。”

易观互联网汽车与出行研究中心分析师王晨曦告诉新京报记者，上海细则比较严格。“在市场还没完全成型，制定太过细化的条例，可能不利于市场有序发展。政府可以出台指导性建议，鼓励大家规范停车，让市场充分竞争后，政府再出来框一个标注比较好。”

业内人士人为，下半场竞争的焦点将是“规范”、“高效”。如何实现车辆的有序投放、规范管理将是企业竞争的下一个焦点。