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聚焦共享单车:狂欢之后 路在何方?
城市中的共享单车。 王逸飞 摄
中新网杭州3月31日电(王逸飞 宋唯岚 沈心悦)日前,中国消费者协会针对共享单车投入和管理服务问题举办座谈会,并呼吁加强管理。
这是当下共享单车成为社会关切的一个缩影。去年起,成为投资热点的共享单车进入“狂欢季”,风靡几十座大中城市。当然其也一路伴随诸多争议。如本质是共享经济还是伪命题,过度投放是否会带来产能过剩与资源浪费,管理如何破题……系列疑问,也让共享单车未来发展引人关注。
我们需要多少共享单车?
杭州市区一写字楼内,骑呗科技有限公司总裁吕城江面对媒体依然侃侃而谈。“市场的爆发速度已远超所有人预期。骑呗在杭州已投入两万辆车,但我们不会再在量上持续投入了。”
骑呗的“退”,源于共享单车市场各方的“进”。
以杭州为例,这座有着全国最发达公共自行车系统的城市已迎来ofo、骑呗、哈罗、小鸣等企业,投放总量近15万辆。除骑呗外,其他企业无不将投放加码作为选择。小鸣单车市场总监张恒公开表示,其在杭投放量每天以几百辆速度增加。
放眼全国,今年投放量“井喷”也是大概率事件。曾有估算,仅摩拜和ofo两家企业,投放总量极有可能接近2000万辆。这场竞争不免让许多人心生疑问,“我们究竟需要多少共享单车?”
编辑:梁霄
关键词:聚焦 共享单车 狂欢